據滬深交易所數據顯示，截至7月25日，兩市融資融券余額共計317.35億元，融資余額為314.89億元。其中滬市兩融余額為194.98億元，深市兩融余額為122.36億元。

　　25日，兩市融資買入額增至19.45億元，較前一交易日增加90.87%。中國聯通被融資買入2.2億元，居兩市首位，而受溫州動車組事故影響的中國南車遭到當日最大融券賣出，賣出量為121萬股，這是前一交易日的1211倍。

　　融資融券業務試點已近一年半，參與試點的券商共25家，數量有限，融資融券標的證券90只，范圍狹窄。而據了解，融資融券業務正在籌備轉入常規監管階段。據透露，兩融業務計劃年內實現“轉常規”。“轉常規”將可能包括業務門檻降低、標的證券范圍擴大、取消業務行政審批等主要內容。

　　中國聯通被2.2億元買入

　　截至7月25日，兩市融資買入額達到19.45億元，較前一交易日增加90.87%。其中滬市融資買入12.23億元，深市融資買入7.21億元。而前一交易日的22日，兩市融資額為10.18億元，其中滬市融資買入5.38元，深市融資買入4.79億元。

　　據了解，受溫州動車組事故和美國提高債務上限談判失敗，股指出現放量大跌，上證指數25日跌破2700點。兩市融資買入額激增，通信板塊受到資金重點關注，高鐵板塊遭遇較大力度融券賣空。而昨日上證指數則小幅反彈0.53%，收盤于2703.03點。

　　當日兩市共89只個股被融資買入，其中滬市50只全部被融資買入，深市39只。其中通信板塊中的中國聯通交易非常活躍，被融資買入2.19億元，居滬深兩市首位，而該股前一交易日只被融資買入了1025萬元。中國聯通當日只被融資償還了1591萬元，但其融資規模為7.08億元。

　　據了解，隨著智能手機的熱銷，3G發展有望進入旺季爆發期，這將對中國聯通構成支撐。而憑借與iPhone的合作，中國聯通在3G領域先聲奪人，獲得了大量高端用戶。而該股25日下跌2.82%，26日下跌1.55%，成交量和成交額都比前一交易日大幅增加。

　　中信證券融資規模已近10億元，為9.68億元，當日被融資客繼續做多，被買入6357萬元，其融資買入額比前一交易日略微下降，但其償還額達到了4716萬元，前一交易日該股融資買入額為6674萬元。

　　位列滬市融資買入額第三的是中國南車，該股被融資買入5759萬元，但其當日的融資償還額卻高達4388萬元。作為鐵路基建板塊中的一員，中國南車此次受到溫州動車組事故影響，股票于25日跳空低開，當日下挫8.9%，而昨日該股更是慣性下跌了3.64%，兩個交易日累計下挫12.54%。

　　中國南車賣出量狂飆1211倍

　　滬市25日融券余額由前一交易日的1.09億元減少至9091萬元，深市融券余額也由前一交易日的1.71億元降至1.54億元。

　　兩市當日共73只個股被融券賣出，其中滬市38只，深市35只。其中受到溫州動車組事故影響的中國南車遭到最大融券賣出，該股連續兩個交易日的下跌給了融券者做空的機會，而該股融券賣出量也從上周末的1000股狂飆至121萬股。

　　此外滬市中，中信證券也被融券賣出了83萬股，中國國航被融券賣出43萬股。

　　為溫州動車追尾事故線路提供調度、電務、監控等關鍵系統的多家上市公司發布澄清公告，紛紛撇清自己與此次事故的關系。7月25日晚，負責機車制造的中國南車亦表示，南車制造的車輛不存在質量問題。

　　有專業人士分析說，“高鐵概念股”短期內將重新洗牌。與事故動車相關度較高的中國南車、中國北車等企業受到的影響會比較大，如果未來高鐵投資減速，相關生產企業的業績也必然遭受重創。事故發生后，相關政策在高鐵產業鏈中的側重方向可能會發生變化，未來可能會帶動其他相關技術型、服務型企業的發展，引發板塊的重新洗牌。(韓 喆)