2010年中國鐵路建設(shè)再出大手筆 8235億元投向哪

　　今年前5月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1996.76億元，同比增長18.2%。我國已進(jìn)入大規(guī)模鐵路建設(shè)最高峰時期、大量新線投入運(yùn)營最高峰時期和新技術(shù)裝備制造、運(yùn)用最高峰時期。

　　2010年，我國鐵路安排固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元，這筆龐大的投資將投向哪里？又將給鐵路運(yùn)輸帶來哪些提升？

　　運(yùn)輸能力大提升

　　到年底我國鐵路運(yùn)營里程增加8%，高鐵運(yùn)輸能力再提高70%

　　鐵路固定資產(chǎn)投資主要用于建設(shè)新線路，鋪設(shè)復(fù)線，對既有鐵路進(jìn)行電氣化改造，以及購置鐵路機(jī)車車輛等運(yùn)輸裝備。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，到今年底，我國將有4613公里的新建鐵路投入運(yùn)營，還將有3438公里的復(fù)線投運(yùn)，使我國鐵路運(yùn)營里程增加8%。其中，今年將再添客運(yùn)專線1669公里，這意味著今年底，我國高速鐵路里程將接近4000公里，運(yùn)輸能力將再提高70%。高密度、高速度、大容量、低能耗的鐵路運(yùn)輸將重新勾勒百姓出行半徑與區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

　　今年，全國鐵路計劃新線路鋪軌3690公里，復(fù)線鋪軌3150公里，建設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨。目前北京—石家莊、上�！�杭州、南京—杭州、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運(yùn)專線，以及貴陽—廣州、南寧—廣州等區(qū)際大通道項目正加快推進(jìn)。

　　隨著投資建設(shè)力度加大，今年我國電氣化鐵路還將增加6401公里。這意味著在既有鐵路線上，電力機(jī)車可以替代內(nèi)燃機(jī)車，火車將跑得更快，運(yùn)得更多，耗能更低，排放更少。

　　路網(wǎng)密度大增

　　到2012年西部鐵路運(yùn)營里程將達(dá)4萬公里以上，路網(wǎng)密度增加一倍

　　“超過一半的在建鐵路投資是用于增加中西部路網(wǎng)密度。”鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民介紹。我國西部12省區(qū)市占我國國土面積71.5%，集中了我國50%以上的煤炭儲量和81%以上的天然氣儲量，但進(jìn)出西部的鐵路能力十分緊張。

　　如果不改變中部地區(qū)鐵路不暢的狀況，不僅中部崛起的目標(biāo)難以實現(xiàn)，而且對我國東西間、南北間的客貨運(yùn)輸形成“梗阻”。“鐵路大通道已經(jīng)加快建設(shè)，以保障西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實施。”楊忠民說。

　　以新疆為例，2010年，新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元，在建項目多達(dá)15項，刷新了新疆鐵路建設(shè)和投資規(guī)模兩項歷史紀(jì)錄，其中投資規(guī)模比2008年翻了兩番。根據(jù)目前的投資及建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計到2020年，新疆鐵路營運(yùn)里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無到有，達(dá)到1500公里。

　　預(yù)計今年西部鐵路運(yùn)營里程將達(dá)2800公里。到2012年底，包括客運(yùn)專線、區(qū)際干線項目在內(nèi)，西部地區(qū)將有1.2萬公里鐵路投入運(yùn)營，營業(yè)里程將達(dá)到4萬公里以上，路網(wǎng)密度增加一倍。

　　裝備條件大改善

　　投入使用的動車組將達(dá)800組以上，空調(diào)客車將占保有量的66%以上

　　伴隨著大規(guī)模的鐵路建設(shè)，我國鐵路也將邁進(jìn)新技術(shù)裝備制造和運(yùn)用的最高峰時期。據(jù)介紹，高速動車組、大功率機(jī)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等新技術(shù)裝備也將于今年進(jìn)入密集生產(chǎn)、密集運(yùn)用的周期。

　　今年前5月，鐵路機(jī)車車輛購置方面完成投資207.46億元，其中動車組和大功率交流傳動機(jī)車國產(chǎn)化項目及大型養(yǎng)路機(jī)械等購置付款182.09億元。國產(chǎn)化項目交付機(jī)車577臺、動車組71組、大型養(yǎng)路機(jī)械25臺(套)，購置客車554輛、貨車3575輛。

　　通過采購并開行新的客運(yùn)車輛，鐵路客運(yùn)硬件條件將得到極大提升。據(jù)介紹，2010年至2012年，我國投入使用的動車組將達(dá)800組以上，空調(diào)客車將占保有量的66%以上。這其中就有今年已下線并交付運(yùn)營試驗、運(yùn)營時速高達(dá)380公里的國產(chǎn)新一代高速列車�！皣�家對新一代國產(chǎn)鐵路裝備的批量采購，不僅提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，更是對以高速動車為代表的一批裝備制造業(yè)核心技術(shù)自主創(chuàng)新的最大支持�！敝袊�南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　至2012年，我國大功率機(jī)車開行數(shù)量將達(dá)到7900臺以上。今年，通過增加開行2萬噸重載列車數(shù)量，大秦鐵路有望創(chuàng)造年運(yùn)量4億噸的新世界紀(jì)錄；侯月線通過增加5500噸重載列車數(shù)量，也有望實現(xiàn)年運(yùn)量1.7億噸，有望進(jìn)一步緩解我國煤電油運(yùn)緊張局面。（記者　陸婭楠）