在高鐵臺(tái)中站轉(zhuǎn)搭出租車，得花上四五十分鐘，才能來到巨大集團(tuán)總部所在地——臺(tái)中大甲。很難想象，從一家籍籍無名的自行車代工廠發(fā)展成為以“捷安特”品牌風(fēng)行兩岸的自行車龍頭企業(yè)，巨大集團(tuán)的“中樞”在過去38年里從未離開這個(gè)小鎮(zhèn)。

　　在今年1月起實(shí)施的ECFA(兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議)早收清單中，有17項(xiàng)涉及自行車及相關(guān)零組件，大部分都將在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口大陸零關(guān)稅。作為領(lǐng)軍企業(yè)，巨大集團(tuán)自然列入了記者走訪臺(tái)灣企業(yè)的名單。

　　“ECFA對(duì)‘捷安特’以及臺(tái)灣自行車工業(yè)上下游業(yè)者，都有正面影響，而且這個(gè)時(shí)機(jī)非常好。”巨大集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)羅祥安對(duì)記者說，ECFA的利多不只體現(xiàn)在降稅上，更在于代表著兩岸經(jīng)貿(mào)合作的正常化和制度化，障礙性因素的逐步消除將有利于企業(yè)優(yōu)化兩岸布局，進(jìn)一步提升效率與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　羅祥安繼而細(xì)說起“捷安特”的兩岸策略，故事還要回到大甲小鎮(zhèn)。1972年，“巨大機(jī)械”誕生。初期代工事業(yè)的艱辛促使企業(yè)在1981年創(chuàng)設(shè)了“捷安特”品牌。1992年，集團(tuán)在江蘇昆山“落子”，開始書寫深耕大陸市場(chǎng)的“臺(tái)商傳奇”。

　　“我們?nèi)ゴ箨懙臅r(shí)間比很多臺(tái)商要晚了幾年，但與當(dāng)時(shí)多數(shù)著重代工外銷的臺(tái)資布局華南不同，我們選擇在華東落戶，以兼顧內(nèi)、外銷。”羅祥安說，從“登陸”之初，“捷安特”就“以不同的眼光看待大陸市場(chǎng)”，從生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)都著力甚深。

　　18年過去了，如今巨大集團(tuán)在大陸昆山、天津、成都、上海等地已開設(shè)7家工廠。2010年，集團(tuán)總產(chǎn)量達(dá)到550萬輛。其中，在大陸生產(chǎn)430萬輛，在臺(tái)灣生產(chǎn)100萬輛，在荷蘭生產(chǎn)20萬輛。從產(chǎn)值金額上看，大陸生產(chǎn)基地所占比重達(dá)40%。

　　去年，“捷安特”在大陸市場(chǎng)的銷量突破180萬輛。羅祥安說，大陸自行車年銷售總量約2800萬輛，主打中高檔車型的“捷安特”在數(shù)量上的市占率并不高，但以銷售額計(jì)算則占到10%到15%。

　　羅祥安還很驕傲地說，2004年“捷安特”獲評(píng)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，“這是對(duì)我們的肯定”。據(jù)了解，針對(duì)銷售與服務(wù)，“捷安特”在大陸還設(shè)立3家分公司，銷售點(diǎn)更多達(dá)2800多家，其中自營(yíng)店有60家。

　　“深耕兩岸”是正積極轉(zhuǎn)型為“自行車生活完整解決方案提供者”的巨大集團(tuán)長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)策略。羅祥安還告訴記者，“捷安特”在兩岸都積極推廣自行車文化，還成立了旅行社，去年就接待了七八個(gè)大陸團(tuán)來臺(tái)進(jìn)行自行車環(huán)島旅行，今年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到20個(gè)團(tuán)。

　　“我們一直都很認(rèn)真地在兩岸布局，大陸是我們最主要的生產(chǎn)基地、銷售市場(chǎng)和獲利來源，而臺(tái)灣作為總部所在地，則主導(dǎo)行銷與研發(fā)，并生產(chǎn)技術(shù)難度大、單價(jià)高、銷量少的高端產(chǎn)品。”羅祥安說。

　　他認(rèn)為，ECFA早收帶來的降稅利好，有利于集團(tuán)在臺(tái)灣生產(chǎn)的高單價(jià)自行車擴(kuò)大銷往大陸，而在大陸生產(chǎn)或采購(gòu)的零組件、半成品也能更便宜地回銷臺(tái)灣。同時(shí)，更需要看到的是ECFA所涉及的非關(guān)稅因素，即體現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)看來兩岸經(jīng)貿(mào)互動(dòng)更趨自由的前景，“這對(duì)我們?cè)谡�體的經(jīng)營(yíng)布局上有很大好處”。

　　羅祥安舉例說，巨大集團(tuán)在兩岸的布局各有側(cè)重，之前由于一些障礙很難使生產(chǎn)要素高效流通。未來可以預(yù)期，兩岸基地的資源優(yōu)勢(shì)可以真正順暢地整合起來，避免徒增成本，從而在終端上為兩岸消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　“一家企業(yè)乃至一個(gè)產(chǎn)業(yè)的兩岸分工將更加緊密，在經(jīng)營(yíng)策略上思路也會(huì)更加開闊，競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)會(huì)更加穩(wěn)固。”羅祥安告訴記者，他去年底接任臺(tái)灣區(qū)自行車輸出業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)后，常和島內(nèi)同行說的三句話是“深耕臺(tái)灣”“立足大陸”“騎遍全球”。“現(xiàn)在有了ECFA，這三句話就可以更好地去落實(shí)了。”他說。

　　羅祥安還表示，ECFA也有助提升兩岸自行車同業(yè)的分工合作水平，更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提升競(jìng)爭(zhēng)力。他說：“兄弟聯(lián)手打開世界市場(chǎng)，應(yīng)該可以做更多的事情。”

　　十多年前，“捷安特”跨足大陸，羅祥安見證了大陸自行車工業(yè)以及市場(chǎng)的發(fā)展變化。每年都要去大陸七八趟的他覺得，自己“跑得還不夠”，希望未來能更深入到大陸各地去了解不同的區(qū)域市場(chǎng)。

　　談到未來，羅祥安充滿信心。他認(rèn)為，大陸正在興起的運(yùn)動(dòng)休閑潮流和著力推動(dòng)的節(jié)能減碳戰(zhàn)略，都是“捷安特”以及臺(tái)灣自行車工業(yè)同行發(fā)展事業(yè)的大好機(jī)遇。“兩岸經(jīng)貿(mào)更加開放，兩岸交流更加順暢，都是有好處的，都是有利的。”羅祥安說。(記者 陳鍵興 李惠子)

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