僅剩 4米！

　　永川長江大橋的兩岸快牽手啦

　　重慶晨報永川讀本訊 （記者 郭發祥）三環高速將串起重慶“一小時經濟圈”，永川長江大橋作為永江段重點控制性工程之一，其進展引人關注。

　　“還差4米多就接上了。”昨日，中交第一公路工程局有限公司信息宣傳部負責人潘利平說，如果月底前連續幾天的氣溫變化小，三環高速永江段的永川長江大橋將擇日合龍。該橋預計明年9月通車。

　　連續幾天氣溫穩定才能合龍

　　永川長江大橋是“三環高速”永江段的重點控制性工程之一，設計為雙向六車道，時速80km/h，橋涵設計荷載為公路1級。另一重點控制性工程—黃瓜山隧道，全長3158米，已于今年10月29日貫通。

　　“合龍的大致時間定在月底，具體哪一天還沒定。”中交第一公路工程局有限公司信息宣傳部負責人潘利平說，受熱脹冷縮影響，大橋合龍需具備一個前提條件，那就是要合龍前連續幾天的氣溫不能大起大落。目前大橋兩端還差4米多就完全連接上了。

　　長江上游入渝“門戶”

　　永川長江大橋北起松溉，跨長江后，進入江津石蟆，全長1008米。其中，主跨608米，是我市斜拉橋跨徑最大的橋。在同類型斜拉橋中，跨徑排名居全國第12位，世界第14位。

　　據了解，這既是我區的第一座長江大橋，也是全市上游轄區的首座長江大橋。換句話說，該橋成了入渝的江上“門戶”，從長江上游順流而下進入我市后，最先看到的就是這座大橋，大橋共有南岸、北岸兩個主塔，北岸(永川側)塔高196.7米，南岸(江津側)塔高207.4米。兩塔在今年5月先后封頂。

　　有利打造渝西便捷出海新通道

　　“大橋可能明年9月竣工通車。”潘利平說，那時候永川到江津就近了，跨過千余米的大橋就進入江津的石蟆。

　　永川長江大橋建成后，將成渝高速公路、渝瀘高速公路、渝黔高速公路和重慶港永川港區緊密串聯起來，有利于打造渝西地區新的便捷出海通道，并實現重慶高速、水陸聯運交通體系。

　　值得注意的是，三環高速還串起了永川、江津，四川瀘州、合江，貴州赤水等工業生產基地、礦資源開發基地、現代農業發展區、旅游商貿及各資源要素市場，全線貫通后將推動渝西南、川東南、黔西北地區經濟快速發展。