數(shù)據(jù)作弊，1100萬輛汽車存在問題——大眾汽車尾氣排放造假的事，更像是發(fā)生在某個(gè)發(fā)展中國家，而不是以工匠精神著稱的德國。涉及丑聞的所謂“EA 189型”發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)已安裝到約1100萬輛大眾生產(chǎn)的柴油汽車上，它們?cè)跈z測(cè)中和在道路上行駛時(shí)的排放水平可能存在“顯著差異”。

　　大眾汽車，作為德國制造的標(biāo)桿企業(yè)，承載著德國制造的良好信譽(yù)，連同這個(gè)國家一起被視為工匠精神的典范。這樣的事發(fā)生在德國，總是讓人唏噓不已，一個(gè)神話的倒掉，伴隨著更多夢(mèng)想的破滅，大眾股價(jià)大跌拖累整個(gè)歐洲股市一起下滑，大眾對(duì)大眾的傷害，恐怕德國人的震驚不比我們少。

　　看德國人的笑話不是我們的目的，但是我們?nèi)匀豢梢詮闹形�取到教�?xùn)。德國企業(yè)抑制不住自己的欲望，只怕我們的一些企業(yè)更貪婪；德國監(jiān)管存在的漏洞，只怕我們這里更嚴(yán)重。

　　資本對(duì)利潤的貪婪是不分國度的，對(duì)企業(yè)的監(jiān)管也是所有國家永恒的主題，在這一方面，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的專業(yè)精神值得我們借鑒，一些具有全球影響力的質(zhì)量安全事件，常常是率先從美國曝光出來，說明它的法律體系和出了事后應(yīng)對(duì)機(jī)制的完備。大眾的尾氣造假事件是這樣，之前豐田汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題也是這樣，有媒體曝光、有專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查、有第三方的評(píng)估，還有監(jiān)管部門和司法部門的主動(dòng)作為，相比于讓人悅目的德國制造，這種制度上的完備，各個(gè)環(huán)節(jié)無縫對(duì)接更讓人印象深刻。

　　而對(duì)中國而言，這個(gè)事還有一層特殊借鑒意義：中國制造正在走向中高端，除了事件本身的借鑒意義，更要看到好產(chǎn)品是監(jiān)管出來的，監(jiān)管有漏洞，就很容易被鉆了空子，良好的國民素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任感在這種欲望面前也會(huì)被拋棄。德國的產(chǎn)品在全球消費(fèi)市場(chǎng)上積累起了較高的信譽(yù)，一時(shí)犯錯(cuò)還有人愿意再給機(jī)會(huì)，在哪絆倒了還能在哪爬起來，可是我們的產(chǎn)品還沒有這樣的顧客忠誠度，一次犯錯(cuò)就幾乎是滅頂之災(zāi)，更需要謹(jǐn)慎地面對(duì)質(zhì)量問題。

　　從大眾身上，我們看到的是一個(gè)共性的問題，沒有哪個(gè)國家可以徹底杜絕產(chǎn)品質(zhì)量問題，區(qū)別只在于誰做得更好一點(diǎn)。德國制造的神話也不是不可以打破的，中國制造有機(jī)會(huì)彎道超車。中國制造不能一直在中低端呆著，我們的確需要打破某種神話，也需要揭掉身上的標(biāo)簽，這有助于我們更理性地看待產(chǎn)品質(zhì)量問題的由來，也更容易把大家的關(guān)注點(diǎn)聚焦到如何解決問題上，而不是扯什么文化的差異、民族的不同，更無需聯(lián)想到什么國民的劣根性上。歷史證明，中國人具備成為工匠的素質(zhì)，只是需要推動(dòng)。（高路）