作為一項(xiàng)積極的公共政策，新能源的推廣不僅有助于改善空氣質(zhì)量，也能讓出租車經(jīng)營者得到實(shí)惠。這本來是一件多贏的事情，完全可以做得更好，并真正引領(lǐng)民眾投身其中，參與到環(huán)境優(yōu)化中來。

　　據(jù)媒體報(bào)道，從今年3月1日開始，河北省衡水市車管所要求所有新出租車必須使用新能源汽車，對(duì)更換或新增的燃油車不再辦理機(jī)動(dòng)車登記業(yè)務(wù)，而現(xiàn)實(shí)則是，目前衡水市并沒有充電設(shè)施，甚至沒有新能源車銷售。8月7日，衡水市官方回應(yīng)稱，鑒于該市目前新能源汽車以及相應(yīng)配套設(shè)施仍不完善，在鼓勵(lì)使用新能源汽車的同時(shí)，允許新能源出租車和燃油出租車并行使用。

　　官方表態(tài)留了一個(gè)口子，老百姓則松了一口氣。接下來，衡水市的出租車司機(jī)不必再焦慮了。既然公共政策出現(xiàn)了偏差，政府就應(yīng)該想方設(shè)法主動(dòng)糾偏。這樣的糾偏是傾聽民意的做法，是消弭誤解、尋求共識(shí)的必由之路。

　　在國內(nèi)很多城市，作為一項(xiàng)積極的公共政策，新能源的推廣不僅有助于改善空氣質(zhì)量，也能讓出租車經(jīng)營者得到實(shí)惠。這本來是一件多贏的事情，完全可以做得更好，并真正引領(lǐng)民眾投身其中，參與到環(huán)境優(yōu)化中來。

　　特別是，對(duì)于像衡水這樣空氣質(zhì)量多年來處于全國后十名的城市，推廣新能源無疑有著更為現(xiàn)實(shí)的緊迫性。基于此，政府應(yīng)該未雨綢繆、及早行動(dòng)，真正將發(fā)展新能源列入全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)。一方面，加快與新能源相關(guān)的充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面，鑒于目前新能源汽車價(jià)格普遍偏高的現(xiàn)狀，政府還應(yīng)該制定積極的財(cái)政補(bǔ)助政策，引導(dǎo)、鼓勵(lì)老百姓主動(dòng)選擇新能源。

　　也就是說，無論是作為“硬件”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是作為“軟件”的財(cái)政配套政策，均需先行，這樣才有可能營造出寬松、有吸引力的政策環(huán)境。

　　如果說，“所有新出租車必須使用新能源汽車”這一硬性要求是地方在貫徹“上面的政策”，那么，這也涉嫌懶政怠政。畢竟，出臺(tái)公共政策應(yīng)該考慮地方的實(shí)際情況，焉能無視本地?zé)o充電樁、無新能源汽車銷售點(diǎn)、無財(cái)政補(bǔ)貼政策的“三無”現(xiàn)狀，而以簡單草率的政令強(qiáng)行換新？

　　牽涉廣泛的公共政策的出臺(tái)，理應(yīng)在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，與民眾良性互動(dòng)。唯有如此，政策才不會(huì)脫離地方的實(shí)際，乃至成為無源之水、無本之木。說到底，公共政策之所以屢屢“大喘氣”，根源就在于決策過程的倉促與脫離實(shí)際。（佳木）