反對(duì)給的哥設(shè)“學(xué)歷門(mén)檻”的七個(gè)理由

　　國(guó)家對(duì)出租車(chē)駕駛員擬實(shí)行從業(yè)資格制度。10月24日起至11月25日，由交通運(yùn)輸部組織起草的《出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》在國(guó)務(wù)院法制辦網(wǎng)站征求民意。（《新京報(bào)》10月25日）

　　搞從業(yè)資格管理，咱當(dāng)然不反對(duì)，可閱讀了“申請(qǐng)參加從業(yè)資格考試”的三個(gè)前提條件，就有點(diǎn)糾結(jié)了：第一，取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證1年以上。這條沒(méi)問(wèn)題，新手不靠譜兒，拿到駕照的馬路殺手也遍地都是，讓他們開(kāi)出租車(chē)亂跑，只會(huì)加大事故量。第二，近3年內(nèi)無(wú)重大以上且負(fù)同等以上責(zé)任的交通事故。這條也沒(méi)意見(jiàn)，老闖禍咋能開(kāi)出租車(chē)？第三，高中以上文化程度——這條就有問(wèn)題了！

　　在坐在辦公室里制定政策的人看來(lái)，現(xiàn)在碩士、本科生找不到工作的比比皆是，所以限定個(gè)高中學(xué)歷算啥。但放到出租車(chē)駕駛員這個(gè)特定行業(yè)，這樣的門(mén)檻就太高、太僵硬，如果通過(guò)了并嚴(yán)格執(zhí)行，不僅將擋住大批的哥的姐的生存之路，還會(huì)導(dǎo)致很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，應(yīng)該盡快修改為“初中以上文化程度”。

　　原因有七：

　　第一，年初有調(diào)查稱(chēng)，全國(guó)現(xiàn)有出租汽車(chē)駕駛員中，初中及以下學(xué)歷者約為52%，高中學(xué)歷者約為43%，高中以上學(xué)歷者約為5%，設(shè)定一個(gè)“高中學(xué)歷門(mén)檻”，將令一大半現(xiàn)有駕駛員無(wú)法從業(yè)；

　　第二，這個(gè)行業(yè)很多從業(yè)者是進(jìn)城打工的農(nóng)民工，在偏遠(yuǎn)地區(qū)，農(nóng)村孩子上高中的比例非常低，不應(yīng)該把他們的這條就業(yè)通道用制度堵死；

　　第三，我國(guó)出租車(chē)駕駛員平均年齡為39歲，有大量“40/50”人員，他們二三十年前上高中的概率更低，現(xiàn)在讓他們突然“開(kāi)不成”了，如何接受？

　　第四，我國(guó)法律規(guī)定的是九年義務(wù)教育，不包括高中，作為基礎(chǔ)性門(mén)檻，沒(méi)有理由定得比這個(gè)更高；

　　第五，大城市和發(fā)達(dá)地區(qū)從業(yè)人員受教育程度稍高，中小城市和不發(fā)達(dá)地區(qū)高中比例太低，“高中以上文化程度”的準(zhǔn)入條件是全國(guó)性規(guī)定，不能只照顧“北上廣”的現(xiàn)實(shí)，而不照顧“新西蘭”等西部地區(qū)；

　　第六，很多學(xué)歷不高的農(nóng)村人往往更吃苦耐勞，更能做好服務(wù)業(yè)，沒(méi)道理因?yàn)閷W(xué)歷不夠就掃地出門(mén)；

　　第七，出租車(chē)行業(yè)需要駕駛上的專(zhuān)業(yè)技能，跟手里握一個(gè)高中畢業(yè)證還是初中畢業(yè)證的關(guān)聯(lián)確實(shí)很小，掌握必要的基礎(chǔ)知識(shí)就可以把駕駛工作做好……

　　橫看豎看，出租車(chē)駕駛作為面向基層勞動(dòng)者的行業(yè)，不顧現(xiàn)實(shí)地設(shè)立“看起來(lái)很好”的高中學(xué)歷門(mén)檻，不僅將影響到就業(yè)狀況，還可能會(huì)影響到社會(huì)安定。“初中學(xué)歷”的門(mén)檻才比較適宜，此前很多地區(qū)也是這樣規(guī)定的。而服務(wù)素質(zhì)需要通過(guò)從業(yè)之后的繼續(xù)教育、強(qiáng)化管理，來(lái)加以改善。在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，新陳代謝，那都是可以的。所幸，現(xiàn)在還在征求意見(jiàn)階段，我強(qiáng)烈建議修改“高中以上文化程度”這一條。