公交司機受委屈制度保障應跟上
據報道，濟南一輛102路公交車行至泉城廣場站時，車上一名男子要求從前門下車，遭到公交司機拒絕。該男子情緒激動，沖上前搶奪方向盤，并打了司機好幾拳，司機始終沒有還手。為了表彰該司機，車隊將為其頒發“委屈獎”。因為“車隊有規定，任何時候都不能與乘客沖突”。
俗話說“忍字高來忍字高，心字頭上一把刀”，且看：蘇秦能忍錐刺骨，六國成相他為高；韓信能忍鉆胯下，登門拜將保漢朝；霸王不忍烏江死，蓋世英雄一旦拋……這位司機師傅品行好，為了不影響其他多數乘客，受了不少委屈，值得贊賞。
但是，從長遠看讓司機如此“委屈”值得商榷。在有的人甚至是相關部門眼中，公交司機作為公共服務的提供者，很大程度上代表著一座城市文明窗口的“明亮度”，打不還手罵不還口，這就是“窗明幾凈，一塵不染”。且不說會縱容那些無理取鬧者，單從人性角度講，司機也是一個活生生的人，委屈一次可以，但不能次次委屈；有的人可以委屈，但是并不代表人人都能受委屈。讓不能受委屈的人不能及時發泄出來，那就可能埋下隱患，司機帶著情緒上路，造成重大傷亡事故，這樣的事情也曾發生過。
當然，不贊同這種委屈獎的方式，并不是提倡暴力相向。你可以不還手，但是在該男子已經開始“搶方向盤”時，可以發動乘客將其制服吧？如果孤立無援可以報警吧？這也是職責所在，不是“忍一下海闊天空”那么簡單。
所以，除了教會司機在遇到這種情況時有更多方式應對外，“制度保障”不可或缺。有的地方也做了積極探索。就在今年7月份，河南出臺新規，將情緒異常列入生產安全隱患，相關行業工作人員身體欠佳或情緒異常需要及時報告和休息，其中鄭州市公交總公司就著手研究了公交司機“情緒假”的標準和時間制定等問題。其他地方或許不能簡單復制，但政策取向是值得提倡的，特別是要更多地考慮當事人的切身利益，給予他們更多物質和精神上的撫慰，只有這樣才更有利于提升公共服務產品的質量。
