中緬油管或年底運營 打破對馬六甲海峽能源通道依賴

　　5月13日，據路透社報道，安全擔憂可能令通過新管道從緬甸向中國輸送第一批天然氣和石油事宜延期。路透社稱，該管道“經過緬甸少數民族武裝組織控制的地區”。

　　“管道技術上已做好準備，但不清楚線路上的情勢何時能允許該管道開始運營。”緬甸能源部一名高級官員對路透社表示，“近期政府軍與少數民族武裝在Shan state的沖突及與克欽獨立軍在克欽邦的戰斗可能導致運營延后。”

　　截至發稿，中國官方尚未對這則消息進行置評。但云南省副省長高樹勛5月7日表示，中緬油氣管道目前的施工“進展順利”。

　　“現在境內段施工非常順利，境外段也在加快推進。”高樹勛對媒體說，“按計劃，天然氣要或首先投入試運營。今年上半年即將結束時，天然氣管道可以先通氣。另外，石油管道到今年年底或者明年年初可以陸續投入試運行。”

　　事實上，為了管道的順利暢通，中國石油天然氣集團公司（下稱“中石油”）一直在積極做準備。2011年年底，中石油就向緬甸捐贈130多萬美元，用于在中緬油氣管道沿線的4個省邦建設8所學校，其中包括2所中學和6所小學。“這一切都是為了保證油管的暢通和順利運行。”外媒稱。

　　根據中國與緬甸2008年簽署的協議，中石油共計投資25億美元修建了連接中國南部與緬甸油氣富產地孟加拉灣的油氣管道。據當初的計劃，中緬油管項目包括一條獨立的輸油管道和一條獨立的輸氣管道，其中，原油管道設計能力為2200萬噸/年，天然氣管道輸氣能力為120億立方米/年。資料還顯示，輸油管道的造價約為15億美元，輸氣管道的造價約為10.4億美元。兩條管道的起點在緬甸西部位于孟加拉灣的皎漂港，終點在中國云南省會城市昆明。

　　按能源專家的預計，中緬油管的運行將進一步打破中國對馬六甲海峽的依賴。業界人士認為，中緬油氣管道是繼中俄、中哈和中亞原油管道之后，中國第四條能源進口通道。這四條管道加上途經馬六甲海峽的戰略要道，中國將形成東北、西北、西南和東南四條能源進口通道的大格局。

　　不僅如此，高樹勛還認為，“石油是經濟的‘血脈’。多了一條‘血脈’，經濟的活力就會大大增強。同時，中緬油管對于云南的經濟發展、對于我們國家的經濟發展都會起到巨大的推動作用。”

　　【相關鏈接】

　　惠生海工獲委煉油項目合同

　　5月13日，總部設在上海的惠生集團旗下子公司惠生海洋工程有限公司（下稱“惠生海工”）宣布獲得委內瑞拉一重要煉油項目核心模塊化組件的建造合同。

　　這份合同標志著惠生海工陸地工廠模塊建造業務的一個重要突破。

　　在這個名為委內瑞拉拉克魯斯港煉油廠深度改擴建項目中，惠生海工將負責該煉油改擴建項目管廊模塊和設備模塊的建造，模塊共計約26000噸，計劃于2013年8月間在惠生海工中國基地開工建造。（郭覲）