今天，12月15日，兩岸海運(yùn)、空運(yùn)全面直航，雙方都將舉辦盛大的首航儀式，記錄這兩岸關(guān)系發(fā)展史上最具意義的一天。臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》今天發(fā)表社論指出，兩岸關(guān)系今天起將進(jìn)入新的時(shí)代，更為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的發(fā)展空間，等待同心經(jīng)營；尤其，時(shí)值后金融海嘯的經(jīng)濟(jì)重整時(shí)期，此時(shí)啟動(dòng)的兩岸“三通”提供了更多機(jī)會(huì)，需要彼此好好把握。

　　社論說，兩會(huì)11月4日在臺(tái)北簽署的兩岸直航等四項(xiàng)協(xié)議生效，兩岸海路運(yùn)輸將直通，不須再靠第三地，大幅縮短航程及轉(zhuǎn)運(yùn)工本；假日直航包機(jī)擴(kuò)大為天天都有的日常包機(jī)，朝發(fā)上海、傍晚回臺(tái)的“一日生活圈”形成，為往返兩岸的民眾省下可觀的時(shí)間與金錢；貨運(yùn)包機(jī)也將啟動(dòng)，讓搶時(shí)間的臺(tái)商貨物有了更多的選擇；兩岸通郵使包裹郵件的傳遞更快捷，認(rèn)證不費(fèi)時(shí)、遺失率降低。

　　社論認(rèn)為，兩岸基本“三通”最直接的實(shí)質(zhì)意義是船舶、飛機(jī)等航行器，不必在人為限制下停靠第三地，省下了燃料及時(shí)間；依據(jù)國民黨智庫內(nèi)部的換算，臺(tái)灣民眾一年將可因此節(jié)省新臺(tái)幣310億元的支出，轉(zhuǎn)換用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，至少可貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)成長率0.01個(gè)百分點(diǎn)。

　　社論認(rèn)為，今天啟動(dòng)的兩岸直航對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)而言，實(shí)具有極為重大的意義。首先，它代表了不再凡事負(fù)面思考的直觀否定，是能以理性的邏輯，選擇于己有利的對策與作為，讓長期受制于兩岸枷鎖而畸形發(fā)展的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，終得以正常伸展，探觸各種可能。

　　社論進(jìn)一步說，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)層面，兩岸直航不只是讓兩岸間的往來截彎取直，更是打通了臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的血路；因?yàn)榻?jīng)濟(jì)快速全球化、也因?yàn)橹袊�大陸的崛起，讓兩岸航路限制所制約的，不只是兩岸間的客貨往來，也一起限制了臺(tái)灣與世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)的鏈接，結(jié)果是臺(tái)灣既未完全搭上大陸經(jīng)濟(jì)快速起飛的順風(fēng)車，更深陷經(jīng)濟(jì)邊緣化危機(jī)。因此，今天打開了兩岸通道，形同一并打開了通往世界的關(guān)卡；一如眾多外商所言，兩岸關(guān)系不僅不再是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的減分，還將是產(chǎn)出紅利的加分。

　　社論還指出，但是，兩岸渠道雖通，水到亦可預(yù)期，卻非絕對必然；直航效益的展現(xiàn)，關(guān)鍵將在于齊心經(jīng)營。一如前述，兩岸“三通”可以省下很多工本，但如果只是滿足于當(dāng)前既有的人貨往返需求，“三通”的效益也就不過爾爾；真正重要的是，企業(yè)及臺(tái)當(dāng)局能在政策思維松綁及既有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢下，運(yùn)用剛剛打開的兩岸通路，創(chuàng)造出更多樣、更巨大的市場。

　　舉例來說，上海臺(tái)北間的空運(yùn)直航，最快只要82分鐘，比坐高鐵往返臺(tái)北、高雄還短，這個(gè)時(shí)間就創(chuàng)造了空間，對兩地間的人員往返、家庭形態(tài)、生活環(huán)境、人才訓(xùn)用帶來巨大改變，而非僅是有利臺(tái)商根留臺(tái)灣而已；又如兩岸郵政網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，將提供郵購、網(wǎng)購的發(fā)展空間；再如已居世界要角的臺(tái)灣科技產(chǎn)業(yè)，除了強(qiáng)化既有的全球運(yùn)籌角色，面對彼岸豎排分工上行的壓力，如何借用兩岸直航掌握優(yōu)勢，可能是更為急迫的；此外，直航的效果還可考慮通過快速設(shè)置營運(yùn)特區(qū)的方式，以高度的自由化吸引企業(yè)進(jìn)駐而擴(kuò)大。這是一個(gè)需要用心經(jīng)營的過程，直航只是臺(tái)灣發(fā)展這條新經(jīng)濟(jì)之路的開端。

[責(zé)任編輯：李杰]