昨天上午，搭載58人的臺灣復(fù)興航空GE235航班（ATR-72機(jī)型）從臺北松山機(jī)場起飛后不久墜入基隆河。據(jù)媒體報(bào)道，飛機(jī)墜機(jī)前幾乎側(cè)身90度。據(jù)網(wǎng)友整理出的航班動態(tài)圖顯示，飛機(jī)失事前似乎是刻意沿著基隆河飛行，試圖擠出時(shí)間求救，而且墜機(jī)前還閃過了好幾棟的建筑物。但事情到底怎么發(fā)生的？

　　□分析

　　1 飛機(jī)墜毀的直接原因？

　　《航空知識》副主編王亞男：據(jù)視頻判斷，飛機(jī)以橫滾的方式，大坡度下滑并墜入河中，可能是在起飛過程中撞到了障礙物，但也不排除飛機(jī)本身發(fā)生故障。

　　資深軍事專家施孝瑋：此次事故可能是由飛機(jī)的左發(fā)動機(jī)故障引起,但是什么原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)故障，需要從飛機(jī)的殘骸、飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音通話記錄等方面去判斷。

　　2 螺旋槳在轉(zhuǎn)動能否證明引擎正常？

　　王亞男：即使飛機(jī)引擎出現(xiàn)故障，螺旋槳由高轉(zhuǎn)速至完全靜止也需要一定時(shí)間。在這一過程中，螺旋槳會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。因此，僅從這一現(xiàn)象還無法判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)是否停轉(zhuǎn)，以及是否存在輸出功率降低的情況。但是，通過視頻觀察發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)墜落前動力明顯不足。

　　3 機(jī)翼為何與地面垂直？

　　王亞男：根據(jù)已公布的機(jī)長與塔臺的通話錄音，機(jī)長曾提到“引擎熄火”。但即便是雙引擎熄火，也會有先后順序，如果一個(gè)引擎先熄火，飛機(jī)就會進(jìn)入不平衡狀態(tài)。

　　復(fù)興航空公司前技師：該新款飛機(jī)具有很多先進(jìn)的技術(shù)，具有很多自動功能。如果一個(gè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致偏側(cè)后，仍可恢復(fù)正常平穩(wěn)飛行，并將故障發(fā)動機(jī)順槳。此次飛機(jī)失事前，起落架已經(jīng)收好，機(jī)身則側(cè)翻90度，說明飛機(jī)存在非常嚴(yán)重的失速狀態(tài)。