香港機場是否該興建第三跑道？香港社會就此已經(jīng)爭論好幾年。上周，國家民航局再次表態(tài)支持香港機場興建第三跑道。已服役17年的香港機場，運量已逼近上限，從經(jīng)濟角度看，擴建勢在必行，但香港社會對環(huán)保問題仍抱疑慮。

　　興建成本每年漲70億元

　　2015年3月，香港特區(qū)政府行政會議批準就香港機場第三跑道的興建進行后續(xù)規(guī)劃。4月17日，有1萬多會員的民航系統(tǒng)工會召開記者會，支持興建香港國際機場第三跑道系統(tǒng)，認為此舉可確保香港作為國際航空交通的樞紐。

　　啟用于1998年的香港國際機場，是全球最繁忙的貨運機場和全球第三大國際客運機場。從2001年至2010年間，香港機場七度被評為全球最佳機場。不過，機場原有的兩條跑道，近幾年開始出現(xiàn)運量飽和的問題。

　　特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良近日表示，香港機場雙跑道的飛機升降量上限是每小時68架次，現(xiàn)在機場每小時最高已有66架次升降，估計到今年年底，升降量便會到達上限。他說，面對競爭，香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位，需要早日興建第三跑道。

　　在2011年版興建第三跑道的規(guī)劃中，預計耗資為1362億元（港幣，下同），而根據(jù)新的規(guī)劃，如果2016年動工，“三跑”的建設成本將是1415億元。香港城市規(guī)劃委員會近日指出，機場第三跑道若每遲一年興建，建造費至少上升70億元。

　　預計2016年和2017年，香港機場的運量就將超出負荷，但即便2016年就開始興建跑道，還需要8年時間才能完工，也就是2023年之后才能啟用。張炳良表示，“三跑”耗資巨大，但經(jīng)濟效益可觀，以2012年價格計算，50年內(nèi)效益達4550億元。