“瓦良格”號的前世今生：已經(jīng)歷22年風(fēng)雨

蘇聯(lián)的“瓦良格”

　　上世紀(jì)80年代，“瓦良格”號由蘇聯(lián)軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。1991年12月25日，蘇聯(lián)宣布解體時(shí)，已經(jīng)建造完成了68%，烏克蘭無力建造，于是決定拍賣。1998年，澳門的一家公司以2000萬美元的價(jià)格買下了“瓦良格”號。1999年7月，在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。

　　其間，多次受到當(dāng)時(shí)土耳其政府的阻攔，不允許“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力后，才得以通行。到達(dá)愛琴海后，又遭遇了國際海域前所未有的風(fēng)暴。脫險(xiǎn)后，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。經(jīng)過4年的周折，終于于2002年3月3日抵達(dá)中國大連港。

　　此時(shí)的“瓦良格”號只是一個(gè)銹跡斑斑的鋼鐵空殼：所有武器、電子系統(tǒng)均已拆除或者破壞。人們心中滿懷“瓦良格”復(fù)活的期待，卻眼睜睜地看著它在碼頭風(fēng)吹雨打。這一等，就是3年。2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護(hù)航下，被緩緩地拖進(jìn)了不遠(yuǎn)處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了激動(dòng)人心的大改裝過程。

　　自1988年下水至今，“瓦良格”號已經(jīng)歷整整22年的風(fēng)風(fēng)雨雨，其曲折的經(jīng)歷也成為中國數(shù)十年尋求航母的真實(shí)寫照。

　　從蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)可以看出，“瓦良格”號是一艘大型常規(guī)動(dòng)力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風(fēng)格。它以4臺蒸汽輪機(jī)與4臺蒸汽式鍋爐為動(dòng)力，4軸4槳雙舵推進(jìn)。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設(shè)有4道飛機(jī)降落阻攔索及1道應(yīng)急阻攔網(wǎng)。艦橋島式建筑位于飛行甲板右側(cè)，前后各有一臺甲板/機(jī)庫升降機(jī)。

　　就目前情況來看，“瓦良格”號已具備了最好的資質(zhì)。事實(shí)上，中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時(shí)，它只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設(shè)施或推進(jìn)器。最終，中方歷盡艱辛將這個(gè)大型船殼從黑海海岸拖到了大連港，進(jìn)行全面整修改裝。盡管從購進(jìn)開始就飽受爭議，但是這種所謂費(fèi)時(shí)費(fèi)力改造背后體現(xiàn)的正是我國海軍在發(fā)展航母上力求“又穩(wěn)又好”的思路。通過改裝，在我們尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行試驗(yàn)，培訓(xùn)人才，還可以帶動(dòng)工業(yè)能力的提高、技術(shù)的發(fā)展。因此很多國家在航母的發(fā)展中都走過了這樣一個(gè)由改裝起步的道路，這也是根據(jù)我國的國情作出的決定。