“翼龍”為中國自主研發(fā) 無人機(jī)空中加油沒難度

　　左起依次為中航工業(yè)成飛設(shè)計(jì)所副總師李屹東、中航工業(yè)航空裝備副總經(jīng)理王昕海、中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司副總師周喜軍。陳海峰　攝

國產(chǎn)翼龍I型無人機(jī)首次公開亮相。陳海峰攝

　　中新網(wǎng)11月14日電 近年來，中國無人機(jī)出現(xiàn)井噴式發(fā)展，在2012年珠海航展上，中航工業(yè)展出的9款無人機(jī)產(chǎn)品都備受關(guān)注。翼龍無人機(jī)首次以真機(jī)亮相航展，其外形酷似美國“捕食者”讓外界有過不少解讀，而前不久美國實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空中加油技術(shù)也讓人對中國無人機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r更為關(guān)切，中航工業(yè)就有關(guān)問題在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，翼龍完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與美國“捕食者”各有所長，而實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空中加油技術(shù)更是沒有難度。

　　翼龍為自主研發(fā)與美“捕食者”各有所長

　　在本屆航展上，翼龍無人機(jī)以真機(jī)首次亮相備受關(guān)注，由于翼龍I型無人機(jī)外形酷似美國“捕食者”無人機(jī)，中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總師李屹東對此表示，這兩型飛機(jī)任務(wù)定位和作用比較接近，都是中空長航時(shí)偵察打擊一體化的無人機(jī)系統(tǒng)，但技術(shù)上有一定的區(qū)別，在技術(shù)指標(biāo)上兩者各有所長，翼龍所有的技術(shù)都是中國自己掌握的技術(shù)，平臺(tái)、系統(tǒng)與武器等方面都完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　無人機(jī)的發(fā)展趨勢非常迅猛，在戰(zhàn)爭中的作用越來越大，當(dāng)中新網(wǎng)記者問到翼龍或其它無人機(jī)在今后的體系作戰(zhàn)中的作用時(shí)，李屹東稱，無人機(jī)的發(fā)展與作用目前還沒有看到極限，其更多是面向到整個(gè)大系統(tǒng)的應(yīng)用上，而人參與大系統(tǒng)的運(yùn)作，隨著航空科技的進(jìn)步，有平臺(tái)中心轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)中心或者說以體系為中心的趨勢，所以國外有一個(gè)觀點(diǎn)，無人機(jī)是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的先驅(qū)。

　　李屹東同時(shí)表示，翼龍無人機(jī)會(huì)根據(jù)用戶的特殊需求做一些定制化開發(fā)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，也會(huì)有一些技術(shù)調(diào)整和進(jìn)一步開發(fā)。

　　無人機(jī)實(shí)現(xiàn)空中加油不是難題

　　前不久，美國兩架改進(jìn)型的RQ-4“全球鷹”無人機(jī)成功完成了空中自主互助加油技術(shù)驗(yàn)證。在談到中國是否能實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，中航工業(yè)航空裝備副總經(jīng)理王昕海表示，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空中加油從技術(shù)沒有什么問題，只要用戶有需求，我們就能滿足。

　　李屹東稱，無人機(jī)和無人機(jī)之間的空中加油技術(shù)，實(shí)際上是一種自動(dòng)空中加油技術(shù)，有人機(jī)和有人機(jī)之間也可以做到這種程序性的空中加油，技術(shù)上只要解決了自主控制技術(shù)，應(yīng)該說不是一個(gè)難題，我們對此也有所研究。

　　無人機(jī)暫不會(huì)取代有人機(jī)

　　在談到五代機(jī)以后的戰(zhàn)機(jī)發(fā)展是否會(huì)被無人機(jī)取代時(shí)，李屹東稱，以后的戰(zhàn)爭是體系對抗模式的戰(zhàn)爭，有人機(jī)和無人機(jī)都會(huì)發(fā)揮作用。

　　李屹東表示，無人機(jī)的發(fā)展面臨兩個(gè)難題，目前的技術(shù)還無法完全解決，一個(gè)是人工智能的發(fā)展程度，另一個(gè)是信息安全的問題，現(xiàn)在還沒有辦法完全證明無人機(jī)所有的信息傳遞是全部是安全的，而且沒有人敢以一場勢均力敵的對手之間的戰(zhàn)爭來進(jìn)行驗(yàn)證，戰(zhàn)爭中如果無人機(jī)系統(tǒng)的敵我屬性被人為變更，結(jié)果就可想而知。(陳海峰)