“出租車個體化”有利于行業(yè)競爭

　　在油價上行的背景下，各大城市出租車運價迎來新一輪上漲。專家建議允許出租車行業(yè)個體化，不過此建議引起管理方的擔(dān)心，他們擔(dān)心將出現(xiàn)管理困境。（據(jù)6月6日《新京報》）

　　出租車司機(jī)曾經(jīng)是個令人羨慕的高收入職業(yè)，如今卻淪落為替出租車公司賣命打工，掙幾個血汗錢的高危職業(yè)。江河日下的根源，就是由原來的個體承包掛靠，變成被少數(shù)公司壟斷經(jīng)營權(quán)。如今，出租車司機(jī)既要負(fù)擔(dān)車輛購置費用，還要向公司繳納費用不菲的“份子錢”，同時要承擔(dān)所有稅費、油費、保險費、維修費等等，在層層重壓之下，出租車司機(jī)已被徹底壓垮。

　　出租車經(jīng)營權(quán)本是社會公共資源，如今卻被少數(shù)出租車公司壟斷。各地政府普遍實行審批制度，控制出租車牌照總量，并向出租車公司出讓特許經(jīng)營權(quán)，收取一定額度的牌照費用。而出租車公司并沒有直接參與經(jīng)營，只是轉(zhuǎn)手加高價倒賣出租車牌照，成為中間食利商，通過賺取差價獲得暴利，同時將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給出租車司機(jī)。出租車公司還額外收取各種管理費用，并將所有稅費攤?cè)胨緳C(jī)頭上。嚴(yán)格說來，個別公司迫于政策壓力，給司機(jī)購買養(yǎng)老保險、人身保險等費用，其實亦是羊毛出在羊身上。

　　綜合看來，出租車公司是個多余的環(huán)節(jié)，完全可以取消掉，讓出租車回歸到個體經(jīng)營，由司機(jī)自負(fù)盈虧，反而更有利于行業(yè)競爭。至于說到管理問題，可以鼓勵個體司機(jī)自主選擇管理服務(wù)公司，繳納少量的管理費用，就能實現(xiàn)統(tǒng)籌派車、車檢、牌照年檢、維修索賠等服務(wù)項目。而且，現(xiàn)代信息科技的發(fā)展，GPS、刷卡機(jī)等的普及安裝，也使出租車管理變得更智能、更輕松。

　　“出租車個體化”后，不用再額外負(fù)擔(dān)“份子錢”，從而降低經(jīng)營費用，減少經(jīng)營風(fēng)險，使司機(jī)獲得穩(wěn)定的收益。同時，政府應(yīng)放開牌照總量，讓行業(yè)競爭者自由進(jìn)出，從而使運費達(dá)到一個市場平衡價格。至于管理部門所擔(dān)心的事故賠償問題，更是容易解決，司機(jī)只要購買足夠的保險，就可以交由商業(yè)保險公司來承擔(dān)，而現(xiàn)在的出租車公司即是如此。

　　出租車行業(yè)的種種亂象、黑幕，歸根溯源都是壟斷惹得禍。打破出租車公司的壟斷霸權(quán)，不僅能夠肅清行業(yè)亂象，還能杜絕爭奪經(jīng)營權(quán)中伴生的腐敗交易。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:江德斌)

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