獎勵守法駕駛何錯(cuò)之有？
近日，浙江海寧市公安局發(fā)布消息稱：從今年9月1日到明年8月31日，海寧的汽車駕駛員如果在這一年的時(shí)間里沒有交通違法，就可以參加守法駕駛?cè)霜剟罨顒�。最幸運(yùn)的駕駛員可以免費(fèi)把汽車開回家。其他獲獎?wù)�，也可以獲得智能手機(jī)、無線寬帶免費(fèi)使用權(quán)等獎品。（8月26日中國廣播網(wǎng)）
海寧引入市場機(jī)制獎勵守法駕駛員，此舉備受輿論非議。非議的意思有二：一是守法本是公民責(zé)任，如果守法也要靠獎勵來維系，那么這個(gè)社會的“底褲”就已經(jīng)不知低到哪里去了；二是交通違法本來就是要重罰的事情，只要罰則到位，道路交通參與人自然不會掉以輕心。這些話當(dāng)然不是沒有道理，但任何社會秩序當(dāng)秉持一個(gè)基本的共識：賞罰有度，褒貶得體。何況，“獎勵守法駕駛?cè)恕迸c“獎勵不貪公務(wù)員”是兩個(gè)概念，前者直接關(guān)系到人命安全，且適獎對象更為寬泛——只要程序得當(dāng)，且無須財(cái)政埋單，自然裨益公共利益，是件一舉多贏的事情。
當(dāng)越來越多城市走進(jìn)“百萬輛”汽車之城行列，與擁堵問題如影隨形的，是道路交通事故更為頻發(fā)，我國每年有近10萬人死于交通事故、平均每5分鐘就有一人因車禍死亡。事實(shí)上，自2011年5月1日《刑法修正案（八）》確立醉酒駕駛以“危險(xiǎn)駕駛罪”論處以來，有調(diào)查顯示，截至今年8月，地方法院受理危險(xiǎn)駕駛案件較多的，比去年同期增長達(dá)76.5%，該類案件依然呈多發(fā)趨勢。在“吐了不算酒駕”、“駕駛距離不遠(yuǎn)不算酒駕”等詭異事件偶有發(fā)生的現(xiàn)實(shí)語境下，僅指望司法解決道路交通安全上的所有癥結(jié)，顯然過于天真而樂觀。
正如給慈善企業(yè)合理避稅區(qū)間未必會玷污慈善本義一樣，適當(dāng)獎勵守法駕駛?cè)耍偙取耙蝗司岂{、全家死光”類的詛咒高雅許多、有效許多吧。在社會規(guī)則的遵守中，我們欠缺的不是正經(jīng)的罰則，恰恰是賞識的維度。既然危險(xiǎn)駕駛有法可罰，那么，激賞守法駕駛?cè)撕五e(cuò)之有呢？辯證法而言，這應(yīng)當(dāng)是公共政策不可或缺的兩個(gè)方面。遺憾的是，我們往往只知道懲戒與罰則，卻少有褒賞與正激勵。譬如資源能源類產(chǎn)品的“階梯”價(jià)格，只有往上爬梯子的意識，而沒有從梯子上走下來的可能；譬如以收費(fèi)促節(jié)約、節(jié)能等決策理念，只有收錢約束的鐵面，而沒有發(fā)錢鼓勵的善心。也正因如此，面對獎勵守法守序的善政，民眾仿似得了斯德哥爾摩癥候群——受得了板子、而見不得賞金。
守法駕駛固然是一種責(zé)任，但社會激賞盡責(zé)之人顯然不算一種謬誤。別說財(cái)政不出錢，就是從預(yù)算中分一杯羹，只要能保全更多生命的安全與質(zhì)量，只要合乎程序與目的正義，既捍衛(wèi)好法紀(jì)的底線，又張揚(yáng)起責(zé)任的光芒，不是更好的事情嗎？至于獎品怎么發(fā)、會不會尋租等等，與政策本身的是非正義有何關(guān)系——凡事誅心論斷之，這世間還有完美的制度嗎？（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 曾穎）
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