李克強總理回答記者問時曾說出租車改革有兩個導向：一是提升傳統汽車服務水平，更好滿足人民群眾出行需求，二是鼓勵網約車新業態的創新和規范發展。

　　的確，現如今的出租車存在很多問題。就大學生而言，每當放假或者其他需要打車的高峰期，就會有很多出租車在學校門口“獅子大開口”，不走計價器直接要價，我似乎可以理解每個人賺錢都是為了自己的那個小家，但是這種賺錢方式確實讓我無法贊同的。相對于出租車司機而言，大學生是還沒有開始完全對自己生活能夠做到自力更生的，用這種方式來“坑”學生，未免有點太不人道了。所以提升傳統汽車服務水平和規范出租車收費等按規矩辦事的規則還是很有必要的。

　　而對于網約車，我也曾用軟件約過車，真的蠻方便的，約好車后，車主會主動給自己打電話并來接自己，但是這也只是一時的，我并沒有能夠一直享受這種方便，之后再打車就沒有人接單了，這是為什么呢？后來再打出租車的過程中了解到：最開始的時候軟件剛剛開始發布運行，為了軟件的推廣，會對出租車司機有獎勵，司機每接一單都會有相應的獎勵，也就是說司機接單所賺的比拉一趟人多，所以司機愿意接單并接人，但軟件推廣之后沒有了這種獎勵愿意接單的就少了。因為有時候約車的人所在位置不好找，或者去的地方并沒有多遠，司機免費過去接人再送到目的地怎么想都不合算，自然接單的就少了。

　　所以對于網約車并不簡簡單單是要說推動就推動，需要完善的還有很多，要提高約車人的素質，規范約車的制度，也要對出租車司機公平的對待，接人并不能總讓出租車司機白跑。

　　推動網約車還是需要我們每個人的行動，積極響應國家的號召，提升個人素質和修養，不要因為自己是消費者就難為出租車司機，畢竟每個人的生活都不容易，每個人都在為了自己家幸福生活為奮斗著，將心比心，我們會讓約車制度能夠順利的發展，我也相信我們都可以讓我們國家發展的更好�。ㄖ袊�臺灣網網友：王媛媛）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）