記者從鐵路部門獲悉，為期40天的2017年春運將從2017年1月13日持續至2月21日，明天（12月15日）網絡、電話渠道銷售將開售春運首日車票。媒體分析稱，由于今年春節來得較早，火車票預售期縮短，預計2017年春運搶票形勢依然不容樂觀，并有可能成為“史上最難搶票年”。（12月14日中國新聞網）

　　“獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親”，春節是一年中舉國上下最隆重的節日，也是在外游子迫切歸家一解思愁，合家團圓間的親情聯系的紐帶。13億人口的泱泱大國，年年有春運，亦年年有準點的瘋狂搶票，這是國情所致，也是千百年家是“根”的傳統文化的傳承和延續。

　　今年，由于春節來得較早，全國的大中專院校放假和務工人員集中返鄉，學生流、務工流相互疊加，客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點，加之2017年1月5日全國鐵路施行新的列車運行圖而導致火車票預售期有60天縮短至30天。所以，很多媒體開始“有理有據”地分析今年可能是“史上最難搶票年”。

　　在這里，筆者不禁疑問，“史上最難搶票年”真的很“難”嗎？首先，因為火車票預售期的縮短而導致火車票發放時間點縮短且較集中，必然會導致發放的車票瞬間“秒搶”般被“洗劫而空”，而許多拿手機亦或蹲在電腦前目不轉睛的“撿漏”乘客可能是會一無所獲。但是，我們何不換種角度試想，人流遷徙的大數據雖說每年都是在增長，但是想對應的鐵路部門每年春運釋放的運能，生產運的輸量與之平衡，緩解著春運壓力。如果說，人口增加量與鐵路部門的運力相對持平，那么今年唯一的不確定因素就是火車票售期的縮短。之所以有“撿漏”的機會是因為部分乘客有了更多的時間更好的回家選擇而自動放棄已買的車票才使得“撿漏”者有了回家的機會，那么今年緊張的售票時間導致部分乘客沒有更多的自主空間去優化和選擇回家線路，雖說“撿漏”者缺少了機會，但是從另一個層面可“搶”到此前有“選擇權”而放棄購票的乘客的車票�？傊�，總的乘客量和車票數依然不變，變得是由時間縮短帶來的跟風和恐慌。

　　為了應對所謂“史上最難搶票年”的問題，鐵路部門從自身做起，在運能效率方面，通過調查分析客流、跟蹤市場、廣泛聽取各方面意見的基礎上開增部分班列，開通部分如滬昆、鄭徐等新的高鐵線路，適當增加運能，提高運力；在技術方面，改善購票旅客體驗，通過對12306網站進行了擴容改造，推出在購票環節減少使用驗證碼的措施；在設施方面，進一步方便旅客購票，全國鐵路增加鄉鎮代售點769個，增加自動售取票機2397臺。

　　“史上最難搶票難”真的很“難”嗎？筆者認為：一鍋粥，年年都是在外的游子瓜分喝掉，只不過今年“熬粥”的時間縮短了，“等粥”的人沒有選擇的空間了，因而，在圍鍋喝粥的人群中間產生了“購票難的”恐慌而已。其實，旅客每雙眼睛只盯著鍋里的粥，難道沒有發現“粥”慢慢地被做的更多，更大了嗎？（中國臺灣網網友：沈經偉）

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