隨著ofo完成新一輪4.5億美元融資，關(guān)于ofo真實(shí)融資金額、ofo和摩拜就究竟誰(shuí)是共享單車市場(chǎng)第一的口水戰(zhàn)便再次升級(jí)。成立于2014年的共享單車ofo目前已經(jīng)完成了8輪融資，投資方達(dá)到十余家，包括滴滴出行、經(jīng)緯中國(guó)、小米科技、順為基金、真格基金等等。智能共享單車平臺(tái)摩拜單車在2月20日也宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權(quán)投資，同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。除了融資，摩拜單車和ofo最近還打響了補(bǔ)貼戰(zhàn)，摩拜單車推出充值100送110的活動(dòng)，而ofo也推出充100得200的活動(dòng)。

　　資本再次注入、爭(zhēng)奪市場(chǎng)第一的口水大戰(zhàn)背后則是共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入白熱化的標(biāo)志，同樣的故事我們并不陌生，只不過(guò)主人公的名字叫滴滴和快的。據(jù)第三方數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年將飆升至5000萬(wàn)。

　　看到開題的一串串?dāng)?shù)字，相信很多人都會(huì)驚訝，共享單車這顆“新星”對(duì)資本居然具有如此大的吸引力。確實(shí)，這顆“新星”已經(jīng)是資本家們眼中的新寵，而且由于其具有低碳便捷出行，有利身心的作用和公益性質(zhì)，也被社會(huì)所廣泛認(rèn)可。但是我認(rèn)為，共享單車的未來(lái)任重道遠(yuǎn)，現(xiàn)在僅僅是個(gè)開始，而且需要解決的問(wèn)題還有很多。

　　共享經(jīng)濟(jì)作為過(guò)去一年最熱的一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)因素，充滿了太多的誘惑和神秘感，就在前天晚上，我和我女友的一次選擇ofo的騎行經(jīng)歷，讓我的體會(huì)頗深。

　　事情是這樣發(fā)生的：我和女友在北京后海酒吧街附近，想找兩輛共享單車，騎行回酒店。附近ofo的小黃車比較多，而且也方便，微信掃碼就可以，所以決定選它，可有意思的是，因?yàn)楦浇�光線較暗，當(dāng)女友掃碼騎上車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一只腳蹬不見(jiàn)了，原本高興的心情立刻被這種“運(yùn)氣”給帶得哭笑不得。我這才留心一路觀察，又回憶自己在其他城市關(guān)于共享單車的印象，發(fā)現(xiàn)小黃車的“殘廢率”還真是蠻高的，摩拜單車由于其單車造價(jià)要高一些，質(zhì)地要好一些，雖然分布率不算高，但相對(duì)事故率也低。

　　據(jù)我觀察，共享單車目前面臨的最主要問(wèn)題可以歸結(jié)為以下兩點(diǎn)：

　　首先，是共享單車的維修保養(yǎng)。一輛共享單車，不僅是在北上廣深這樣的城市，就算一些二三線城市的繁華地段，估計(jì)都很難有“休息時(shí)間”，零部件出問(wèn)題會(huì)是一個(gè)家常便飯，就像我遇到的事情。正所謂三軍未動(dòng)，糧草先行，這后勤保障可是這種共享經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)存于世必須解決的問(wèn)題。然而，現(xiàn)在由于共享單車生產(chǎn)數(shù)量之大，普及范圍之廣，共享單車平臺(tái)已經(jīng)有點(diǎn)力不從心，長(zhǎng)此以往，資源浪費(fèi)估計(jì)在所難免。

　　其次，就是人。改編一句名言“有人的地方就有私心！”。雖然現(xiàn)在人們的素質(zhì)普遍提高了，但是，林子大了，什么鳥都會(huì)有。前幾天看到過(guò)這樣一段視頻，有人將小黃車的智能鎖給卸了，自己加了把鎖，被治安人員給抓了個(gè)現(xiàn)形，人們都在指責(zé)他，可這個(gè)將共享單車據(jù)為己有的人卻惱羞成怒，甚至對(duì)一個(gè)指責(zé)他的大爺咆哮恐嚇。這種人絕對(duì)不是特例，但只要存在很小的一部分，就很可能成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。更何況不要忘了，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)讓一部分不是這樣的人變成這樣的人。

　　一次在和朋友們聊共享單車的時(shí)候，一個(gè)朋友問(wèn)我，還記得以前學(xué)校里那些成排成排無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的廢舊生銹的自行車嗎？我說(shuō)，記得啊！后來(lái)堆不下了，學(xué)校沒(méi)辦法只能一批批的給“私自”當(dāng)廢鐵賣掉了嗎？那個(gè)朋友調(diào)侃我說(shuō)，是啊，現(xiàn)在資本往共享單車那兒跑，國(guó)家也支持，是因?yàn)檫@對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，可是一個(gè)去產(chǎn)能的好機(jī)會(huì)啊，這里面問(wèn)題大了去了，不久又會(huì)有很多廢自行車被回收，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)回爐再造，制造業(yè)加工成共享單車及其配件，這可不僅是制造業(yè)和重工業(yè)崛起的契機(jī)，更讓我看到了中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)啊！

　　共享經(jīng)濟(jì)，共享單車，很好的初衷，為民為己，一舉兩得。但是，這個(gè)領(lǐng)域需要的已經(jīng)不僅是企業(yè)自身的實(shí)力以及運(yùn)營(yíng)能力能夠解決的，它的出現(xiàn)，需要人們自身的素質(zhì)，同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)以及政府的法規(guī)，再涉及廣一點(diǎn)，比如整個(gè)國(guó)家工業(yè)和技術(shù)水平等都協(xié)調(diào)配合起來(lái)，才能真正的造福社會(huì)，如若不然，后果很可能是我們不愿看到的，再次成為歷史上曇花一現(xiàn)的美麗和資源浪費(fèi)的悲劇。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：王鑫）

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