2017年4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國家鐵路簽署有關(guān)中歐班列開行方面的合作協(xié)議，標(biāo)志著中國與沿線主要國家鐵路的合作關(guān)系更加緊密,既為中歐班列的開行提供了更加有力的機(jī)制保障，也對(duì)進(jìn)一步密切中國與上述六國的經(jīng)貿(mào)交流合作，助推“一帶一路”建設(shè)，具有重要意義。（4月23日彭拜新聞）

　　由中國倡導(dǎo)其他六國共同簽署深化經(jīng)濟(jì)合作的《中歐班列合作協(xié)議》是一個(gè)里程碑，對(duì)今后的“一帶一路”深入發(fā)展延續(xù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，作用也承上啟下。可以這么說；中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，在成功實(shí)現(xiàn)彎道超車后，用實(shí)力和自信讓世界主動(dòng)參與“一帶一路”建設(shè)。

　　經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)今，誰也無法拒絕合作共贏帶來的實(shí)在的紅利，中歐班列常態(tài)化，不過是一帶一路發(fā)展過程中的一個(gè)縮影，區(qū)域化的經(jīng)濟(jì)已成為阻礙本國發(fā)展的羈絆，敝帚自珍式經(jīng)濟(jì)模式只會(huì)成為畸形，并且距離世界市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)，融入世界才是振興本國經(jīng)濟(jì)不二的選擇。臥薪嘗膽的中國，借助相對(duì)平和的世界大環(huán)境，用短短幾十年時(shí)間迎頭趕上世界經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐，并成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，一躍成為世界級(jí)的經(jīng)濟(jì)大國，占據(jù)著天時(shí)地利人和，再仰仗著雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)做后盾，適時(shí)推出符合世界發(fā)展的“一帶一路”宏偉戰(zhàn)略也就不足為奇，甚至是水到渠成。

　　七國倡導(dǎo)并簽署的《中歐班列協(xié)議草案》，應(yīng)該是對(duì)一帶一路具體內(nèi)涵的詮釋，借用德鐵，俄鐵，哈鐵等國家代表的話說，中方提出簽署中歐班列合作協(xié)議的倡議也代表了沿線國家鐵路的意愿，通過簽署協(xié)議和建立合作機(jī)制，定能帶來中歐班列的更好更快發(fā)展。

　　國與國之間的交往，利益永遠(yuǎn)處在第一位，包容的中國之所以能贏得世界的尊重，除了自身成功的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和成果外，共贏理念才是他國接受的根本，聯(lián)合國會(huì)議上，十五國一致通過中國“一帶一路”戰(zhàn)略就是最擲地有聲的回答。

　　借用一句不過時(shí)的經(jīng)典老話來說；“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”沒有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)作后盾，中國就無法在世界舞臺(tái)發(fā)出強(qiáng)音。如今的“一帶一路”戰(zhàn)略影響的已不僅是沿線國家，更是輻射到萬里之外的非洲，并且這份紅利被實(shí)在的獲取著，英倫和中國對(duì)開班列，非洲制造搭上一帶一路順風(fēng)車，無數(shù)鮮活的事例無時(shí)不在彰顯著作為負(fù)責(zé)任大國的胸懷。

　　人們只驚艷與鮮花的美麗和嬌艷，卻從不去過問開放的艱難過程，如今的中國，把班列開進(jìn)歐洲，并且成為常態(tài)化。這個(gè)結(jié)果被接受被認(rèn)可，只能對(duì)應(yīng)上述那句話，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，中國不僅做到了，今后還會(huì)做大做強(qiáng)，這也是騰飛的中國注定必經(jīng)的過程。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱建科）

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