好多年沒有坐過火車了，日前為送朋友踏上了春運的列車，感觸頗深。數(shù)小時的提前量因看不見人山人海而感到意外，本該在售票窗口排隊的人群轉(zhuǎn)向了自動取售機。雖說人們依舊“行色匆匆”，但卻少了一份焦慮，多了一份從容。

　　春運的變化讓人不免心生感慨。據(jù)了解，今年全國鐵路開行高鐵動車組列車已經(jīng)達到每天5600余列，占列車總數(shù)的65%。如此龐大的一支隊伍，顯然已成為春運旅客運輸?shù)摹爸鲗?dǎo)者”。曾幾何，在沒有高鐵的春運時代，鐵路運力嚴重不足，一度形成運輸保障的“瓶頸”制約，“走得了”是當時人們的唯一期盼。

　　截至2017年底，中國高速鐵路運營里程已經(jīng)達到2.5萬公里，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)已完美收官。為提升鐵路運能運力，緩解春運旅客運輸壓力提供了有力支撐。現(xiàn)如今，隨著重慶至貴陽高鐵的開通運營，連接貴廣、成渝鐵路形成了珠三角往成渝方向一條快速高能的鐵路通道，隨著“復(fù)興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，使“同城化”效應(yīng)突顯，給人們帶來的是美好出行體驗。

　　今年春運，鐵路部門提出了“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的工作新理念，相繼推出的 “十大便民利民措施”，通過增加客運和服務(wù)產(chǎn)品有效供給，使人們出行的獲得感、幸福感、安全感與日俱增，在進入新時代，展示新作為中，鐵路部門正在用實際行動，全力打造接地氣、通人氣、惠民生的別樣春運。

　　回首往昔的“春潮澎湃”到放眼今潮的“暖流入心”，鐵路各項暖心服務(wù)越來越受到廣大旅客的歡迎和點贊，越來越散發(fā)著人文關(guān)懷。從送票到工地到開行務(wù)工人員專列；從車站內(nèi)配備藥品箱、輪椅等應(yīng)急物品到開設(shè)重點旅客進站上車“綠色通道”；從提供志愿者服務(wù)到列車上針對特殊人群制定的各類幫扶措施，讓人們感受到的是新春運、新歸途、新體驗。

　　別了，那些年不堪回首的春運記憶。想必面對今年，你離去的臉上也會露出笑容，欣慰新時代春運所發(fā)生的巨大變化，欣慰那一個個返鄉(xiāng)的游子不用在飽受“囧途”困擾，讓團圓的氣氛更加溫馨。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強）

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