“今年，我依舊關注人工智能。”當記者見到全國政協委員、百度公司創始人李彥宏時，他正在完善手中最新的提案。從此前建議設立“中國大腦”提升國家整體技術能力，到推進人臉識別應用加速產業化，再到今年構建車路協同的智能交通、完善電子病歷管理制度等……這些年李彥宏的提案一直關注人工智能。（新華社北京3月2日電）

　　兩會代表的“提案”將又一次聚集社會熱點,3月2日新華社記者采訪李彥宏委員時表示“今年，我依舊關注人工智能”，讓筆者不禁聯想到被國際社會廣泛認可的中國新“四大發明”之一的中國高鐵。

　　在世界科技發展日異月新、瞬息萬變趨勢下，中國高鐵在科技研發創新領域中，探索出一條具有中國特色的科技發展之路，通過信息技術與高鐵技術的集成融合，在智能建造、智能裝備、智能運營等方面不斷取得新進展，以高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路為代表的技術創新成果，邁出了中國高鐵自主發展的新步伐，成功打造“中國智造”金名片，領跑世界之列。

　　近年來，中國高鐵發展成果雖豐碩，但仍本著持滿戒盈、勵精圖治之態，擔起“交通強國、鐵路先行”重責，將繼續探索發展鐵路技術裝備和創新能力。未來中國高鐵在智能裝備方面，將會把發展智能制造作為主攻方向，廣泛應用云計算、大數據、物聯網、移動互聯、人工智能、北斗導航等新技術，綜合高效利用資源，研發工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能型動車組，全面掌握時速350公里自動駕駛技術，將逐步形成智能高鐵設計、建造到運營全產業鏈成套技術，實現全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統。目前，京張高鐵正在緊鑼密鼓的進行著，工程建設全過程也實現智能化，比如，清華園隧道使用盾構機穿過近90條城市管道線路，清河站地鐵高鐵并場設計等。預計2019年底，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運營。屆時，京張高鐵不僅成為北京冬奧會一道靚麗的風景線，還將開啟世界智能高鐵的先河。

　　“天行健，君子以自強不息。”自改革以來，中國高鐵“智能”創造雖已取得傲人成績，成為中國閃亮的新名片，但是發展的腳步仍在前行，只有進行時，沒有完成時。（中國臺灣網網友：戴治國）

　　　　　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）