臺媒：兩岸最快明年“海底直航”，煲電話粥更省錢

兩岸海底電纜示意圖

　　繼兩岸海上和空中直航之后，兩岸電信的“海底直航”馬上就可實現了。臺灣交通部門13日宣布，將開放兩岸電信業者合資興建海底直達光纜（簡稱海纜）。臺灣媒體預估，兩岸間第一條直通電纜最快明年下半年就可“搭上線”。

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　　海峽都市報記者昨日從福建省臺辦和省交通運輸廳獲悉，兩岸業者商定的兩岸海纜的線路有兩條，一條是福州長樂—臺北淡水；一條是廈門—金門。兩岸的通信將不再繞經第三地，從而大大降低兩岸通信運營成本，也使兩岸通信能力提升8到10倍。臺灣媒體預估，兩岸間第一條直通電纜最快明年下半年就可“搭上線”。

　　福廈將成為兩岸通信中轉站

　　目前，兩岸之間的電話業務主要是通過亞歐光纜、中美光纜和亞太二號光纜等實現。從1989年兩岸互辦電信業務開始，業務量逐年大幅度上升，當年對臺電話業務量為477萬分鐘，2007年對臺電話業務量上升到21億分鐘，這些數字反映了兩岸經貿、人員往來的快速發展。

　　據了解，臺灣對外通訊的訊務量比重，以大陸約占40%最高，且持續攀升，其次是美國與日本等地。兩岸海底光纜的直通將有助降低業者的成本。

　　海底光纜建成后，臺灣打到大陸的電話，將通過海底光纜進入廈門和福州的電信網絡，再由廈門和福州的電信平臺轉入大陸其他省市；同樣地，大陸其他省市打往臺灣的電話，均匯集到廈門、福州，再通過光纜，經過金門或從臺北淡水轉入臺灣本島。

　　通信質量得以改善 煲電話粥省錢了

　　這項兩岸通信的大利好，不僅可大大改善兩岸通信質量，兩岸間的通信費也可望調降，兩岸親朋好友想煲電話粥，不用擔心話費太貴了。

　　福淡和兩門兩條光纜，是一條不經過其他國家和地區、直接連接兩岸的海底光纜，達到了中國人自己解決兩岸通信問題的目的。這兩條海纜屬于兩岸專用海纜，通信品質將大大提高，漫游費、通信費將大幅降低。其設計、建設、運營和維護管理等完全由兩岸運營商自主管理、利益共享。

　　馬祖、金門兩地與臺灣本島有2條海底光纜連接，如果2個離島與福建搭建起光纜，福建經金馬至臺灣將形成兩岸光纜專線，屆時兩岸的電話、網絡等就可避免國際轉接實現直通，距離縮短后的通信速度和質量也都將明顯提高，通信價格也可明顯降低。

　　至于目前費率居高不下的3.5G手機上網，未來費率降價可望達到五成，預估對數字產業的發展將有更大的空間。

　　廈門和金門直通海纜，等于是兩岸直接拉起一條溝通橋梁，業者預估距離約五六十公里，如果加上包括登陸點的陸纜，大約100公里；而福州長樂到臺北淡水全長240公里。

　　廈金光纜項目獲批兩岸電信業合作開發

　　據福建省通信管理局的消息，工信部日前下發文件，批準由“中國電信”和“臺灣中華電信”合作開發廈門到金門的直達光纜項目。海底光纜建成后，兩岸通信線路將“截彎取直”，通話在廈門“中轉”，預計很快可建成投產。

　　兩岸電信業者已經規劃兩條直達海纜，廈門—金門的海底直達光纜鋪設，將由中國電信和臺灣的中華電信共同合作。

　　福州長樂到臺北淡水海纜，投資業者包含大陸的中國聯通及臺灣遠傳、臺灣固網等3家電信業者。

　　中國電信總工程師冷榮泉透露合建廈門至金門約50~60公里的海纜。而福州長樂到臺北淡水240公里的距離，將由兩岸的參與業者共同投資。

　　鏈接 百余年前閩臺間就鋪過海底電纜

　　1874年，沈葆楨奉旨前往臺灣抗衡日本侵略軍，發現臺灣與大陸信息溝通頗費時間便向朝廷奏請鋪設海底電纜獲準。后因承包工程的丹麥大北公司以舊次線當正品被船政拒絕，工程中止。1885年臺灣建省，首任巡撫劉銘傳派人與福州船政聯系，使用船政電報學堂畢業生為技術人員，于1887年鋪設成功臺灣淡水至福州川石海底電纜，全長117海里。這是我國自行設計安裝的第一條海底電纜。此電纜毀于第二次世界大戰。

　　此前海峽兩岸有關人士曾多方尋找遺址不得。2003年福建船政文化研究者陳道章老人在川石島上找到電纜登陸點，電信公司又派人在海底挖出一段電纜，這段沉寂的歷史才浮出水面。