據(jù)臺媒報道，11月22日，臺灣復興航空召開臨時董事會，宣布解散公司，宣告成立65年的復興航空走入歷史。作為臺灣第三大航空公司，如此這般突然解散，無疑為臺灣業(yè)界投下一顆震撼彈，同時也震驚臺灣政壇。復興航空公司的慘敗，為蔡當局奉上了頭道祭品，也“展示”了蔡當局的“執(zhí)政成果”。

　　臺灣復興航空公司創(chuàng)立于1951年，是島內(nèi)最早成立的航空公司，為臺灣發(fā)展做出了很大的貢獻。復興航空既頂住了2007年、2008年金融海嘯的大沖擊，又頂住了在2014年、2015年發(fā)生兩次重大機毀人亡事件給公司帶來的重創(chuàng)。2014年，復興航空全年營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高，達到130億新臺幣（約28億人民幣），并且全年盈利位居臺灣第一。為此，復興再次購買飛機，擴大經(jīng)營，使營業(yè)額保持一個上升的態(tài)勢。可以說，復興航空公司歷經(jīng)劫難，卻能夠絕處逢生。

　　然而，一個曾經(jīng)輝煌且經(jīng)歷大風大浪的復興航空公司，今天卻解散了。更讓人匪夷所思的是，在當前經(jīng)濟比2007年、2008年好且油價最低的情況下，它卻沒能挺住，為什么？原因是什么？復興航空公司的倒下，打了誰的臉？

　　面對復興航空公司的解散，中國國民黨中常委李昭平認為，政策可以讓一個行業(yè)興盛，也可以讓一個行業(yè)倒閉。自從520蔡英文執(zhí)政后，兩岸聯(lián)系溝通機制中斷，陸客很明顯比以前少了很多，不管是臺灣的航空、觀光、旅游，甚至游覽車均受到了大的影響。

　　李昭平點出了問題的癥結(jié)所在。520后，蔡英文不承認“九二共識”，兩岸呈現(xiàn)出當前的“冷對抗”，兩岸官方交流中斷，所簽署的23項協(xié)議卻無法落實，大陸赴臺旅游人數(shù)銳減，特別是游覽車縱火惡性案件對大陸民眾心理產(chǎn)生更為惡劣的影響，給“最美臺灣人”打上了一個大大的問號。蔡英文用“維持現(xiàn)狀”替代“九二共識”的模糊線路，出現(xiàn)了當前的兩岸僵局。蔡當局自欺欺人的表演，不攻自破。

　　選前，蔡英文為了選票，她極力用“維持現(xiàn)狀”模糊路線拉攏選民，迷惑選民；她當選后，繼續(xù)用“維持現(xiàn)狀”來處理兩岸關(guān)系，還想糊弄大陸，顯然是掩耳盜鈴。大陸對蔡英文當局的底線就是承認一個中國原則的“九二共識”，沒有這個政治基礎(chǔ)，民共不可能交流，兩岸也不可能維持國民黨執(zhí)政時期的“現(xiàn)狀”。

　　正是蔡英文當局不承認“九二共識”，兩岸現(xiàn)狀被打破，由之前的交流交往熱絡(luò)，變成現(xiàn)在的“冷對抗”。臺灣正在失去大陸這個巨大的市場，蔡當局走所謂的“新南向政策”，結(jié)果最受傷的當然是臺灣，是臺灣民眾。我們看到蔡當局上任僅僅半年時間，一波又一波次的行業(yè)反蔡大游行充斥著臺灣。說明民眾最關(guān)心關(guān)注民生，然而這卻是蔡當局的短板，且無能為力。這種行業(yè)大游行，在臺灣歷史上幾乎難以見到，現(xiàn)在卻頻繁出現(xiàn)。可以說，蔡當局半年時間屢創(chuàng)臺灣歷史記錄，使有超過近六成的民眾對其不滿意。

　　復興航空公司的解散，只是蔡當局執(zhí)行錯誤的兩岸政策的開端。有業(yè)界人士指出，如今兩岸關(guān)系不佳,航班持續(xù)縮減,就以本月為例,臺灣到武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有到烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛至2018年3月。如果蔡英文不調(diào)整錯誤的兩岸政策，接下來還會有更多的企業(yè)面臨倒閉。這不是危言聳聽，骨感的現(xiàn)實就擺在蔡當局的面前，不能假裝看不見。

　　復興航空毫無預警地倒下了，那下一個又會是誰為蔡當局奉上第二道、第三道……祭品？每倒下一個企業(yè)就會有更多的人面臨失業(yè)，這樣的結(jié)果又是誰愿意看到？失去民心是執(zhí)政者最大的危險。所以，蔡英文還是回到現(xiàn)實中來吧！任何夜郎自大和不識時務，其結(jié)果只落個頭撞南墻的可悲下場。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：我心飛揚）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）