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資料圖：F-16C戰(zhàn)機
資料圖：F-35戰(zhàn)斗機
認為F-16已無明顯優(yōu)勢 看上F-35垂直起降功能
臺灣想直接買美五代戰(zhàn)機
本報駐臺北特約記者 陳 魚 本報特約記者 羅山愛 本報記者 劉 揚
據(jù)臺灣《中國時報》5月7日報道，盡管臺灣“國防部”對外強調(diào)對美采購66架F-16C/D戰(zhàn)斗機的政策不變，但自從去年美方同意為臺軍現(xiàn)役145架F-16A/B戰(zhàn)斗機進行升級后，臺灣當局鑒于“國防預算”日漸困窘，若再同步采購已飆漲到105億美元（約合3000億元新臺幣）的F-16C/D戰(zhàn)機，勢必難以負擔，因此已著手重新評估，未來不排除舍棄F-16C/D、直接采購F-35B垂直起降戰(zhàn)斗機的可能性。
臺軍評估購買五代戰(zhàn)機
據(jù)《中國時報》報道，6日晚，“國防部”發(fā)言人羅紹和強調(diào)，目前臺灣空軍把主要精力集中在F-16A/B升級案上，至于未來軍方若提出新購戰(zhàn)機需求，其性能當然要高于升級后的F-16A/B戰(zhàn)機。臺灣“國防部”高層透露，按照采購程序，臺灣空軍先要內(nèi)部完成新一代戰(zhàn)機采購評估作業(yè)，相關(guān)報告由“國防部”轉(zhuǎn)交“整體作業(yè)評估室”進行可行性模擬推演，再綜合未來整體戰(zhàn)備方向及預算分配等因素，全面審議是否有必要堅持采購。
有關(guān)F-16C/D采購政策可能生變，軍方高層近日多次在公開場合透露訊息。負責軍政事務的“國防部副部長”楊念祖曾在“立法院”說過，由于美方已同意將臺軍的F-16A/B進行升級，許多項目的性能已超越F-16C/D，臺灣若采購新戰(zhàn)機，機型等級應高于升級后的F-16A/B戰(zhàn)機。
去年9月，臺灣“國防部長”高華柱在“立法院”表示，從2007年起，臺灣空軍尋求下一代戰(zhàn)機的技術(shù)指標就突出了短場起降功能，退而求其次才是購買常規(guī)起降的F-16C/D。高華柱還對“立法委員”說，萬一F-16C/D生產(chǎn)線關(guān)閉，“說不定可以買更好的”。
F-35才真正符合臺軍需求？
據(jù)報道，對于買F-16C/D還是F-35B，島內(nèi)無論軍方還是民間智庫均一邊倒地支持F-35B軍購，其中尤以原臺灣“空軍作戰(zhàn)司令”李貴發(fā)最為積極。他在多家刊物上撰文呼吁，“面對大陸擁有近2000枚東風系列彈道飛彈及其他先進武器，對臺灣作戰(zhàn)指揮體系及戰(zhàn)斗機賴以起降的機場跑道構(gòu)成‘精準攻擊，持續(xù)癱瘓’的能力，依賴跑道的F-16C/D何堪一戰(zhàn)？”
這種聲音也并不是只有島內(nèi)才有。美國蘭德公司曾在題為“恐怖海峽”的研究報告中指出，“在沒有美軍援助的最初兩周內(nèi)，若臺灣空軍戰(zhàn)機全數(shù)出動，其反制解放軍的成功概率為60%；若起飛架次降到一半，反制成功的概率降為40%。出動率的高低，很大程度上就是看機場能否運轉(zhuǎn)正常”。蘭德公司曾得出結(jié)論，一枚解放軍的“東風”-15彈道導彈攜帶500公斤常規(guī)彈頭時，可在地面造成直徑約40米的彈坑。機場跑道長度多半在2000-3000米，只要2-3枚導彈命中跑道不同的地點，就可以癱瘓掉擁有數(shù)十架高速戰(zhàn)機的基地。
《中國時報》7日的另一篇文章評論稱，隨著解放軍殲-20隱身戰(zhàn)機出現(xiàn)，臺海空防爭奪戰(zhàn)已準備進入隱身戰(zhàn)機時代。既然獲得F-16C/D已變得和尋求F-35戰(zhàn)機一樣困難，軍方何不回歸軍事作戰(zhàn)需求，直接向美提出采購具備短場起降能力的F-35B戰(zhàn)機的意愿，就算被拒絕也沒有損失。
專家稱這是一個試探氣球
對于臺灣求購F-35B的說法，大陸軍事專家彭光謙7日在接受《環(huán)球時報》采訪時說，這是一個試探氣球，最終美國會不會向臺灣出售這種隱身戰(zhàn)機還不好說，因為這不是一個軍事問題，而是一個政治問題。美國將臺灣作為全球戰(zhàn)略重心東移的一個支點是非常確定的。向臺灣賣武器，不符合臺灣利益，但符合美國的政治和經(jīng)濟利益。彭光謙認為，從經(jīng)濟實力上講，臺灣難以承受既改造舊戰(zhàn)機，又買新戰(zhàn)機的壓力。據(jù)日本媒體報道，日本購買F-35的單價已超過2億美元，相信這應該也遠遠超出了臺灣的預算。
況且技術(shù)瑕疵一籮筐的F-35戰(zhàn)斗機遠未到定型投產(chǎn)的地步。美國的一些盟友為了節(jié)省防務開支推遲采購F-35也讓研制進程受到影響，澳大利亞日前決定將購買12架F-35的計劃推遲2年。
