一個多月前的臺灣蘇花公路在暴雨中發(fā)生塌方慘禍，致使20名大陸游客不幸罹難，兩岸民眾傷心至今仍心有余悸。現(xiàn)在，這條路已被搶通，大陸旅游團是否仍然經(jīng)行此路？道路是否仍有危險？帶著疑問，記者今天走上蘇花公路，檢視安全狀況。

　　記者從臺北出發(fā)，在蘇花公路114.5公里事故發(fā)生點看到(如圖)，位于半山腰的路面已清理干凈，但道路下方的山體上，泥石流傾瀉而下造成的巨大溝壑仍然觸目驚心，大小石塊在峭壁上堆成一條“石河”，從山頂向下延伸千米直達山腳下的海灘。

　　現(xiàn)場有工人和挖土機正在施工，發(fā)生事故的路段已經(jīng)加裝了12塊水泥護欄，路邊的山體則澆筑了混凝土防護墻。蘇花公路往來車輛仍然不少，但以運貨卡車為主，半小時內(nèi)只有3輛客車經(jīng)過，一輛滿載，兩輛空駛。

　　同行的臺灣旅游品質(zhì)保障協(xié)會副主委林騫仁說，蘇花公路事故路段已被加固，但裸露的山體因為沒有樹木根系的固定，雖然有防護墻防范，一旦遭遇狂風暴雨時，仍然有塌方的危險。未來大陸旅游團再要經(jīng)行此路前，應特別注意天氣預報，遇有臺風豪雨，最好改道，同時相關部門也將實施更加嚴格的惡劣天氣封路措施。

　　臺灣旅游同業(yè)公會總會理事長姚大光介紹，蘇花公路11月14日搶通，但絕大多數(shù)大陸游客團現(xiàn)在不從這條路走，而改乘宜蘭與花蓮間的鐵路區(qū)間列車。他說：“10·21”事故后，公會即與臺灣鐵路部門協(xié)商，加開了3輛區(qū)間列車。姚大光告訴記者，這段區(qū)間車每人100元新臺幣的費用，全部由臺灣旅行商“消化”，沒有因此增加大陸旅客的成本。而陸客赴臺游的人數(shù)也并未受“10·21”事故影響，雖然當前是旅游淡季，但仍達到每月3000多人。

　　大陸海旅會臺北辦事處主任范貴山也在現(xiàn)場考察了道路的安全狀況。他認為，兩岸必須繼續(xù)加強大陸居民赴臺旅游的安全保障，“旅游安全始終是旅游業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。”(記者 王平)

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[責任編輯：吳斌]