智慧航廈現(xiàn)宣告不蓋了，未來桃機旅客擁擠形勢必更嚴(yán)重。（圖片來源：臺灣《中國時報》）

　　中國臺灣網(wǎng)4月24日訊　據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣桃園機場早前旅客量暴增，桃機公司原規(guī)劃斥資20億元（新臺幣，下同）修建智慧航站樓，并于2018年啟用，以疏解人潮。但因擔(dān)心大陸游客縮減且航站樓工程過多，臺當(dāng)局“交通部”決定今年不再建設(shè)航站樓，機場黑暗期恐讓服務(wù)質(zhì)量下降、機場評比退步。

　　臺灣桃園機場第一航站樓每年可容納1500萬旅次、第二航站樓1700萬旅次，兩個航站樓年旅客容量共3200萬人次，但桃機航班增加后不堪負(fù)荷。于是桃機公司規(guī)劃在第一航站樓興建年容量500萬人次的智慧航站樓應(yīng)急，預(yù)計年底完成設(shè)計、2018年完工啟用，但設(shè)計還沒出爐就成泡影。

　　桃機公司副總經(jīng)理溫永松證實，桃機滑行道爆漿問題未解、第三航站樓滑行道遷建、第二航站樓擴建等建設(shè)計劃全卡在一起。為全力搶救滑行道無暇兼顧智慧航站樓，“交通部”不希望機場處處是工地，影響進出動線，日前要求桃機暫緩智慧航站樓計劃。

　　臺灣民航局官員透露，航站樓空間不夠、機坪不夠，加上滑行道整建，會影響班機起降準(zhǔn)點率和質(zhì)量。尤其桃機兩個航站樓早已不堪負(fù)荷，服務(wù)質(zhì)量勢必會受影響。少了智能航站樓更是雪上加霜，系統(tǒng)性問題若不解決，在第三航廈啟用前恐怕都是黑暗期。

　　桃機今年在航空市調(diào)機構(gòu)Skytrax的全球機場大獎排名，已經(jīng)從去年的17名下滑至今年20名，若桃機擁擠問題日益嚴(yán)重，排名恐逐年退步。桃機公司高層表示，智慧航站樓不蓋絕對是壓力，但目前兩岸政治情勢未明，大陸游客若持續(xù)縮減旅，機場壓力會大幅減少。（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）