近日，全國鐵路車站火車票的新系統(tǒng)升級(jí)陸續(xù)展開，這一升級(jí)將使部分動(dòng)車乘客獲得類似飛機(jī)的售票體驗(yàn)。火車票的銷售尤其是春運(yùn)期間的“買票難”一直是困擾中國交通的難題之一，這次售票方式的改變又一次引發(fā)了眾多關(guān)注和期待——

　　火車票今后怎么買？

　　嚴(yán) 冰 劉明鑫

　　刷卡購票 自助選座

　　為進(jìn)一步優(yōu)化售票系統(tǒng)，提高售票效率，全國鐵路車站正在進(jìn)行火車票5.2版本系統(tǒng)升級(jí)。升級(jí)之后，將通過兩步實(shí)現(xiàn)個(gè)性化售票。第一步是“席別選擇”，共分3種：二等座、一等座、特等座。此前，旅客購票時(shí)只能選擇席別，座位號(hào)是系統(tǒng)隨機(jī)排列。第二步是“席位屬性選擇”，包括靠窗、靠過道、殘疾座、三人座、二人座、帶桌板、靠殘疾座、靠餐車、靠大行李架、靠車門、靠衛(wèi)生間、座椅可以轉(zhuǎn)動(dòng)等。以上12個(gè)選項(xiàng)細(xì)化后可以讓旅客根據(jù)個(gè)人的需求進(jìn)行選擇。選好座位后，旅客還可以選擇所乘列車的車廂。此外，新系統(tǒng)增加了刷卡購票的功能，旅客未來將可以刷卡購票。

　　鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5.2版本可以做到簡化余票重復(fù)查詢。以前旅客在購票時(shí)，一趟車沒有再查另一趟，售票人員必須反復(fù)查詢。而使用5.2版本，只要旅客報(bào)出乘車日期、車次、出發(fā)地及目的地，售票員依次輸入信息后，售票系統(tǒng)就會(huì)彈出“車次余票快速查詢”窗口，每趟車次余票的數(shù)量就一目了然。針對(duì)學(xué)生購票，升級(jí)版本中也作出新規(guī)定，系統(tǒng)已完善了學(xué)生優(yōu)惠卡的使用范圍和使用次數(shù)。通過建立的學(xué)生購票信息檔案，在校生一年中可購買往返火車票4次。

　　目前，南昌、武漢、北京等地已經(jīng)先后完成升級(jí)并投入使用。但因各類車輛、各個(gè)車站的情況千差萬別，多數(shù)新功能還不能在全國鐵路統(tǒng)一實(shí)行。新功能將在個(gè)別高鐵客運(yùn)專線上試點(diǎn)，然后再根據(jù)情況決定是否、何時(shí)向所有列車推廣。

　　一票難求 有望緩解

　　有媒體評(píng)論認(rèn)為，鐵路售票系統(tǒng)率先進(jìn)行信息化改革，提升乘客購票體驗(yàn)，這樣做無疑非常有益。同時(shí)也希望通過鐵路售票實(shí)現(xiàn)更充分的信息化，為緩解鐵路系統(tǒng)的“買票難”提供新的途徑。

　　這次火車票售票系統(tǒng)升級(jí)將合并窗口訂票、電話訂票和互聯(lián)網(wǎng)售票三種渠道的訂票管理，未來可能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購票的訂票模式。此前，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，鐵路網(wǎng)上售票系統(tǒng)正在積極推進(jìn)中。同時(shí)，鐵道部日前對(duì)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》和《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》部分條款進(jìn)行了修訂，將兒童免票線“長高”10厘米，規(guī)定隨同成年人旅行、身高1.2米—1.5米的兒童，享受兒童票。1.2米以下的兒童無需購票。其他調(diào)整還包括“學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)不能發(fā)售學(xué)生票，成人帶兒童或兒童與兒童可共用一個(gè)臥鋪”等規(guī)定，這些新規(guī)定將于12月1日零時(shí)起正式實(shí)行。

　　鐵道部副部長王志國曾表示，到2020年，中國鐵路的營運(yùn)里程將達(dá)到12萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“一票難求、一車難求”的問題有望從根本上得到解決。

　　網(wǎng)絡(luò)訂票 正在推進(jìn)

　　對(duì)于春運(yùn)“一票難求”的局面，其根源是供應(yīng)不足，解決的根本方法就是提高運(yùn)能，鐵路部門一直在探索可行的手段，以保證每年客流高峰時(shí)期的火車購票通暢。

　　今年年初，備受矚目的實(shí)名制火車票在廣州預(yù)訂成功，廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局部分車站開始試行火車票實(shí)名制。春運(yùn)試行階段，鐵路系統(tǒng)總體運(yùn)行平穩(wěn)。實(shí)名制火車票實(shí)行之后，對(duì)販賣火車票的“黃牛黨”的遏制效果初現(xiàn)，使春運(yùn)“一票難求”局面有所緩解。實(shí)名制火車票顯示中國向公平公正分配稀缺公共資源邁出了新的一步。

　　網(wǎng)上訂票及刷卡購票等新模式的推行面臨的一個(gè)主要問題是與電子支付系統(tǒng)對(duì)接。9月15日，中國銀聯(lián)與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在支付渠道完善、鐵路金融產(chǎn)品創(chuàng)新、增值服務(wù)體系建設(shè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面深入合作，共同推進(jìn)鐵路支付電子化。根據(jù)協(xié)議，中國銀聯(lián)與鐵道部將利用各自網(wǎng)絡(luò)資源、客戶資源和渠道優(yōu)勢(shì)，全面展開業(yè)務(wù)合作。依托銀聯(lián)卡受理網(wǎng)絡(luò)和鐵路電子支付平臺(tái)，擴(kuò)大鐵路售票的銀行卡受理，探索手機(jī)、電話、互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)售票機(jī)等創(chuàng)新支付應(yīng)用。

　　上海世博會(huì)期間，鐵道部和中國銀聯(lián)在長三角地區(qū)部分車站合作試行的刷卡購票，受到了持卡乘客的認(rèn)可。

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[責(zé)任編輯：吳怡]