當(dāng)謠言層出不窮甚至成為一種社會現(xiàn)象時(shí)，我們不應(yīng)當(dāng)慨嘆“為什么謠言跑得那么快”，而應(yīng)反思“為什么真相總遲到”，不應(yīng)責(zé)怪有人“不明真相”，而應(yīng)想辦法完善制度以便公眾能在第一時(shí)間了解真相。

　　謠言滿天飛，什么能讓其停下來？老話講“謠言止于智者”，但對于大量缺少專業(yè)知識、又沒多少時(shí)間精力去辨析傳言真假的小老百姓，更能止住謠言的當(dāng)屬“及時(shí)獲知真相”。

　　民航“搶道風(fēng)波”剛剛落幕。這起吉祥航空飛機(jī)拒絕避讓卡塔爾航空飛機(jī)的事件，通過微博傳播后，立刻出現(xiàn)種種猜測。有說空中交通混亂的，繼而引發(fā)對民航安全的普遍擔(dān)心；有說歧視民營企業(yè)的，繼而引發(fā)“崇洋媚外”議論；還有說空管偏袒的，繼而和“腐敗”這一敏感話題聯(lián)系起來。還好，民航很快展開調(diào)查并公布了詳細(xì)內(nèi)容以及處罰決定，議論隨即平息，之前備受追捧的傳言也很快被遺忘。

　　倘若民航遲遲不公布調(diào)查結(jié)果會怎樣？恐怕五花八門的“爆料”會越來越多；倘若只公布結(jié)論而缺少細(xì)節(jié)會怎樣？恐怕還是無法消除人們的疑問，甚至出現(xiàn)“有的東西不能說”的新傳言；倘若民航依舊是政企不分的體制會怎樣？恐怕人們會本能地懷疑調(diào)查結(jié)果的公正性和真實(shí)性。真相對制止謠言傳播有多重要，由此不難看出。

　　遺憾的是，在很多謠言事件中，真相總是姍姍來遲。華南虎事件，輿論耐心守候了近一年才等到結(jié)論。山西百萬人避震事件，早在事件前一個(gè)月就有傳言，奈何沒人重視。“漂白蘑菇”事件，至今仍是云里霧里、說不清是真是假。

　　與公眾對真相的急迫期待不同，原本負(fù)有澄清事實(shí)、說明真相責(zé)任的相關(guān)政府部門及專業(yè)機(jī)構(gòu)，總是羞羞答答。有的習(xí)慣性地采取回避，能躲則躲、能拖則拖，以為一躲一拖就能轉(zhuǎn)移公眾的注意力。有的簡單粗放，不做客觀深入調(diào)查就輕率回應(yīng)，沒想到起了反作用，引發(fā)了更多猜忌。還有的傳言事件，由于和政府機(jī)構(gòu)本身有著千絲萬縷的聯(lián)系，面對公眾的質(zhì)疑聲浪，相關(guān)部門往往覺得“沒面子”，不是坦然面對、實(shí)話實(shí)說，而是試圖動(dòng)用各種資源把事情壓下去，實(shí)在壓不住甚至不惜炮制一套近似于謊言的說辭來掩蓋真相。

　　真相遲遲不到，傳言就會持續(xù)發(fā)酵。回顧近幾年的一些謠言事件，從最初的小范圍流傳到后來引起恐慌，在一定程度上都和相關(guān)政府部門的失聲失語、不作為懶作為乃至亂作為有關(guān)。而最后被證明摻雜在其中的一些謊言，更大大地影響了政府部門的公信力，造成信任危機(jī)。

　　當(dāng)謠言層出不窮、甚至成為一種社會現(xiàn)象時(shí)，或許我們不應(yīng)當(dāng)慨嘆“為什么謠言跑得那么快”，而應(yīng)反思“為什么真相總遲到”，不應(yīng)責(zé)怪“不明真相”的人，而應(yīng)想辦法建立并完善相關(guān)制度以便公眾能在第一時(shí)間了解真相。

　　讓真相跑得過謠言，有賴于信息的公開透明，特別是那些和公眾利益攸關(guān)的信息，早一些甚至同步公開，自然就沒了謠言出來活動(dòng)的空間。讓真相跑得過謠言，還需要相關(guān)政府部門的誠意。面對傳播渠道多元化的新情況，能不能主動(dòng)適應(yīng)？面對突發(fā)事件，能不能第一時(shí)間走到前臺？面對一些職能交叉地帶的傳言，能不能不再踢來踢去？面對公眾的二次質(zhì)疑甚至是一些誤解，能不能不嫌麻煩多解釋幾遍？另外，考慮到政府部門常常是傳言的直接關(guān)聯(lián)方，人們更期待能有一個(gè)相對獨(dú)立的調(diào)查機(jī)構(gòu)和公正的調(diào)查程序，別讓“澄清”、“辟謠”也被打上問號。(白天亮)

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[責(zé)任編輯：吳怡]