廣州4億天橋項目縮水過半 400萬建個雨篷引爭議

建成后的雨篷效果圖。

　　市建委：天橋“天價”建設(shè)費并非實際支出，昂貴雨篷包含功能和美化雙重建設(shè)

　　今年初，廣州市發(fā)改委一份文件顯示，廣州近期擬新建的20座人行天橋平均投資接近1200萬元，BRT沿線24座人行天橋增建雨篷每座要花500多萬元。針對“天價”天橋的質(zhì)疑，廣州市建委稱今年擬建天橋平均投資為500余萬元，BRT沿線人行天橋增建一個示范性的雨篷投資為400萬元。

　　緣何兩種說法投資差額巨大？官方解釋稱到時候臨時追加費用不方便，故報價偏高，而400萬元雨篷項目將融入城市景觀設(shè)計，進行功能和美化雙重建設(shè)。

　　人行天橋平均投資為何縮水過半？

　　□市民：巨額資金預算豈能兒戲

　　□建委：追加費用不方便報價偏高

　　□專家：偏差過大易造成灰色空間

　　今年5月底，從一份人行天橋建設(shè)招標公告中，媒體記者們敏銳地挖掘到了一個“寶貝”——廣州市發(fā)改委給廣州市城投集團的一份復函。

　　這份印發(fā)日期為2012年1月6日的復函顯示，從今年4月開始，廣州財政擬投4.47億，建22座人行過街設(shè)施以及為BRT沿線24座人行天橋增建雨篷。按照這份文件的預算，近期擬開工建設(shè)的22座人行過街設(shè)施造價不菲，其中白云大道廣外立交北端人行隧道造價6297萬多元，海聯(lián)路跨馬涌橋過街設(shè)施投資2855萬多元。

　　項目表中擬新建的20座天橋中，有16座天橋的造價高于1000萬元，20座天橋均價為接近1200萬元。如果除去計劃建成人行橋和車行橋混合的海聯(lián)路跨馬涌橋，其余19座天橋的均價仍達到了近1100萬元。另外，金穗路—珠江西路天橋優(yōu)化調(diào)整工程投資也達到了1521萬元。

　　據(jù)媒體記者調(diào)查，以前已建成的人行天橋，其大部分造價不會超過500萬元。而復函公布的人行天橋均價大大超過了以往均價，這批天橋因此被市民質(zhì)疑為“天價天橋”�！坝�17座天橋的預算過千萬元，為什么價格如此之高？三四百萬元的天橋早已非常多了�！本W(wǎng)友@周望歌質(zhì)疑說。

　　5月底，記者查詢發(fā)現(xiàn)，這份招標文件已經(jīng)從網(wǎng)上神秘消失，但消失時招標報名時間并未結(jié)束。

　　5月31日，為了應(yīng)對媒體和大眾的廣泛質(zhì)疑，廣州市建委專門作出澄清并公布了今年的過街設(shè)施具體投資計劃。項目表顯示，今年廣州政府擬投資8086萬元，建設(shè)10座人行過街設(shè)施和完成BRT部分人行天橋加建雨篷工程。

　　這一項目表與發(fā)改委公布的近期投資計劃相比，相似項目極少。該項目表中，今年擬建的10座天橋中最“貴”的是同泰路從云路口人行天橋，投資額為750萬元；最“便宜”的東曉路海聯(lián)路路口人行天橋，投資預算為296萬元。經(jīng)計算，這批人行天橋均價為508.6萬元，不足廣州市發(fā)改委批復文件的一半。

　　市建委相關(guān)負責人表示，建設(shè)天橋的實際投資要以招投標確定的中標價格為準，且不準超過發(fā)改委的批復數(shù)據(jù)，此前公眾認為的天橋“天價”建設(shè)費并非實際支出。他解釋，兩者數(shù)據(jù)不一有多種原因。首先發(fā)改委公布的是總投資，建委公布的是建造費。每座橋梁的總投資包括工程費用、征地拆遷費、管線遷改費、勘察設(shè)計費、檢測費、代建費和其他費用構(gòu)成，有時管線遷改費會超過建造費。

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