原標(biāo)題：中國欲年內(nèi)與歐美達成新適航協(xié)議，助推C919打入國際市場

　　[環(huán)球時報記者 姚麗娟]據(jù)美國彭博社27日報道，中國民航局適航審定司方面當(dāng)天表示，中國計劃年內(nèi)與美國和歐盟達成新適航協(xié)議。報道稱，若中國實現(xiàn)這一目標(biāo)，將有助于中國國產(chǎn)大飛機C919打入國際市場。

　　這一消息是中國民航局適航審定司副司長王京玲27日在首屆中歐航空安全論壇的新聞發(fā)布會上透露的。路透社援引她的話說，中美正在商談新的雙邊適航協(xié)議，本周還在進行相關(guān)談判，期望今年年底簽署協(xié)議。彭博社稱，王京玲還表示，中歐適航協(xié)議也期望在年底前完成簽署。中歐和中美的新協(xié)議將比此前的協(xié)議更加對等，對中方適航審定給予更多承認。

　　彭博社評論說，這對于中國商飛制造的首架中國國產(chǎn)大飛機C919來說是個積極信號。C919計劃于5月首航。據(jù)報道，該客機目前正在接受中國民航局的適航審定。作為中歐雙邊航空安全協(xié)議磋商過程的一部分，C919去年12月起接受歐盟航空安全局的適航審定。

　　2014年12月，中國首款噴氣式支線客機ARJ21在試飛6年后拿到中國民航局的適航證，但遲遲未獲美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認證。彭博社援引中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)的話說，吸取ARJ21的經(jīng)驗教訓(xùn)，C919進入市場的速度顯然將更快。

　　《航空知識》雜志主編王亞男27日告訴《環(huán)球時報》記者，如果中國與美歐今后能簽署完全對等的適航協(xié)議，將意味著美歐適航審定機構(gòu)完全承認中國適航審定機構(gòu)的審定能力。要美歐全面認可中方的審定能力，需要一個復(fù)雜的協(xié)商過程。但一旦簽署，對中國民用飛機拿到美國FAA等國際認可的適航證，贏得國際市場認可將是很大突破。

　　為什么民機進入國際市場須得到美歐的適航審定？王亞男介紹說，美歐是民用運輸飛機技術(shù)的先行國家，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最早由他們制定，適航審定也是從美歐推向全球的。四五十年來，適航審定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)西方國家的運營經(jīng)驗經(jīng)過許多次調(diào)整、升級、變化。它已經(jīng)成為能保證整個民用航空業(yè)正常運行并贏得市場信任的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此后來者必須通過歐美的門檻。