原標(biāo)題：日媒:中國客機(jī)挑戰(zhàn)歐美 市場規(guī)模20年內(nèi)必將逆襲

　　參考消息網(wǎng)6月7日報道 日媒稱，中國政府正在加速客機(jī)的國產(chǎn)化。中型客機(jī)已成功首飛，更大型客機(jī)的開發(fā)也已經(jīng)啟動。中國的航空需求在急速擴(kuò)大，全球第一的寶座也指日可待。中國為了突破歐美企業(yè)壟斷的客機(jī)產(chǎn)業(yè)厚重的壁壘，正在舉全國之力持續(xù)挑戰(zhàn)。

　　據(jù)日本《每日新聞》6月6日報道，正在開發(fā)中的中型噴氣式客機(jī)“C919”5月5日試飛成功，中國官方媒體強(qiáng)調(diào)稱，C919成功首飛讓“世界天空跨入ABC格局”。

　　報道稱，A指的是歐洲的空客(Airbus)，B指的是美國的波音(Boeing)，兩家公司是掌控全球客機(jī)市場的“巨人”。報道將中國(China)也加入進(jìn)來，組成ABC格局，充滿了自豪感。

　　C919的設(shè)計座席為158個，最大航程5555公里，當(dāng)前的競爭對手主要是波音737和空客A320。據(jù)報道，C919已經(jīng)收到國內(nèi)外23家用戶的570架訂單。

　　報道稱，客機(jī)國產(chǎn)化是中國多年來的“夢想”。在中國產(chǎn)業(yè)高端化十年規(guī)劃“中國制造2025”中，開發(fā)高安全性和高技術(shù)密集度的客機(jī)，與電動汽車和生物醫(yī)藥品一起被作為了重點領(lǐng)域。

　　研發(fā)C919客機(jī)的國有企業(yè)中國商飛公司在國家的支持下，已經(jīng)于去年成功實現(xiàn)了“ARJ21”小型客機(jī)的商業(yè)化。5月22日，中國商飛公司與俄羅斯科技制造公司成立合資公司，正式開發(fā)雙通道的“寬體”、可遠(yuǎn)程飛行的新型客機(jī)。

　　日媒認(rèn)為，中國最大的優(yōu)勢是擁有成長迅速的國內(nèi)市場。現(xiàn)在，中國在市場規(guī)模上還落后于歐美，但今后20年內(nèi)，中國肯定能實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。中國每年購買的客機(jī)僅波音就達(dá)到100至200架，波音和空客也在中國設(shè)立生產(chǎn)基地，奮力爭奪這個成長市場。

　　報道稱，然而，如果C919和寬體客機(jī)商業(yè)化，其必將取代歐美客機(jī)，在中國市場的份額大幅增加。

　　此外，中國政府還考慮以國內(nèi)市場為立足點，未來拓展全球市場，攻占?xì)W美市場。不過，客機(jī)的出口需要通過各國嚴(yán)苛的安全性論證標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)觀點認(rèn)為，中國客機(jī)席卷全球市場的“ABC”時代因此似乎還要等待些時日。(編譯/張誠)