橋，是空中的路，是人間的彩虹。

　　茫茫伶仃洋上，一座長達55公里的港珠澳大橋橫空出現，猶如長龍臥波，又似蛟龍躍海。2017年7月7日，這座世界上最長的跨海大橋，跨過珠海、連接澳門半島、通向香港大嶼山，終于實現了主體工程全線貫通。預計今年底，大橋將全線通車，屆時，從香港到珠海只需30分鐘車程。

　　北盤江大橋，坐落在云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，主跨720米，垂直高度和橋梁跨度均屬世界罕見。去年底通車后，這座大橋曾被BBC(英國廣播公司)記者用“難以想象”等詞語來形容，一度讓國外網友“炸了鍋”。

　　如今，鳥瞰中國大地，一座座大橋橫跨江河湖海、深山峽谷，讓天塹變成了通途。

　　跨越珠江入海口，虎門二橋正在加緊施工，兩座超千米的懸索橋同步建設，全長接近13公里，建成后，將打破珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸，極大緩解通行壓力；正在建設中的滬通長江大橋，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁，建成后，從南通市區到上海市區只需1小時左右車程……

　　據交通運輸部統計，截至2016年底，我國共有公路橋梁805291座，總長4917萬延米，分別較2012年增長91898座和1254萬延米；安徽馬鞍山長江大橋、浙江嘉紹大橋、南京長江四橋、崇啟長江大橋、江西九江長江二橋等項目順利建成。

　　昔日，錢塘江大橋炸毀又復建、武漢長江大橋舉全國之力完工……這些艱辛至今歷歷在目。而現在，我國已在世界橋梁建設領域占據舉足輕重的地位，并在高鐵橋梁、大跨公路橋梁、跨海大橋等建設中，不斷刷新世界紀錄。