參考消息網12月20日報道德媒稱，放開生育政策給中國帶來了新的增長動力。自從允許二胎以來，汽車制造商的受益尤其明顯。但其他行業也發現了市場空白。

　　據德國《世界報》12月18日報道，深圳電池和汽車制造商比亞迪已經為新的需求做好了準備。公司在廣州車展上推出了針對兩孩家庭的宋Max七人車。

　　報道稱，該款車型為兩個孩子再加祖父母和保姆的家庭的短途旅行提供了充足空間。此外配置還包括可調校的后排座椅，可90度旋轉的屏幕和網絡連接等。

　　報道稱，運動型SUV是中國這個世界最大的汽車市場上的暢銷品。但是越野車也被用作家庭用車。《中國日報》在5月時就曾報道過這樣的趨勢：“家庭計劃要第二個孩子。這對SUV銷售是件好事。”

　　報道稱，高檔品牌戴姆勒也迅速針對中國市場的新需求做出了調整。而它此前也一直做得不錯。今年1月至11月，戴姆勒創下了近54萬輛的銷售紀錄，增長達27.3%。 。

　　報道認為，這一成功可能也要歸功于2014年11月在北京設立的首個研發中心。目前這里有850名專家和設計師，對中國消費者的喜好進行研究和開發。

　　中國研發中心的負責人安爾翰說，這其中也包括兩孩家庭的影響。根據戴姆勒的市場調查，中國E級車購買者利用后排座椅拉載家人的情況是德國的四倍。“中國消費者和家人一起在路上度過的時間更多，對舒適性的要求也更高。”因此中國版的V級車甚至可以提供“七個人的空間”。

　　報道稱，2017年1月至8月之間中國出生的嬰兒達到1162萬名。其中一半以上(52%)是二胎。而2016年的新生兒就已經有近1850萬名。這是2000年以來最高的。其中45%是二胎。

　　報道認為，對老齡化的擔心是北京結束獨生子女政策的一個主要原因。報道援引人口專家的觀點表示，雖然二胎增多，但首胎減少，因為生育年齡的女性總數減少了。此外北京必須加大對產科病房和托兒所的投入。

　　報道稱，2015年在北京成立的中德消費者保護平臺優恪網也是在這一背景下成立的。它找到了一個新的商業領域。“父母和六歲以下的孩子是我們的目標客戶”，這家中德合資企業的經理托馬斯·伯韋爾說。

　　根據市場調查，這一新的市場領域具有巨大的潛力。目前有六成的媽媽每個月要為三歲以下孩子花500元至2000元人民幣，主要是用于嬰兒食品、尿布和衛生用品。

　　報道表示，優恪網在網站、程序和微博等信息渠道上公布各種測試的結果。到目前為止它已經公布了對2000多種國內外產品的193項測試。這令這家獨立的消費者網站受到歡迎。(編譯/趙漣)