央視網(wǎng)消息：“早上6點02分和6點05分，C2581和C2002次動車組分別從北京南站和天津站發(fā)出。”這個畫面出現(xiàn)在8月8日的《新聞聯(lián)播》里有著特別的意義。

　　8月8日，京津城際鐵路實施新的列車運行圖，復(fù)興號以350公里時速“開跑”，從北京南站至天津站之間列車運行時間壓縮至30分鐘，提速卻保持票價不變，這進一步增強了同城效應(yīng)，助推京津冀一體化發(fā)展。

　　作為中國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，2008年8月1日京津城際開通運營，它標(biāo)志著中國正式跨入高鐵時代，如今它已“奔跑”了整整10年。

　　10年間，京津城際鐵路發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京、天津全部常住人口3600萬人運送了3個來回。

　　10年間，中國高鐵迅猛發(fā)展，已經(jīng)建成“四縱四橫”運營網(wǎng)絡(luò)，“八縱八橫”規(guī)劃也在逐步完善。

　　2018年5月28日，習(xí)近平總書記在兩院院士大會講話中強調(diào)：“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。”中國高鐵不僅代表著“中國速度”，更續(xù)寫著我國高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，然而，它的意義并不僅限于此。

　　“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片。”黨的十八大以來，習(xí)近平主席出訪的足跡遍及六個大洲，談的最多的合作項目之一就是高鐵。身為“中國故事第一講解人”，他稱贊中國高鐵是“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面的“搶手貨”:“高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平。”

　　走進中國，多國政要訪華感受中國速度

　　京津城際鐵路開通運營以來，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人曾多次考察，對建設(shè)和運營成果給予充分肯定。外國政要到訪中國，乘坐京津城際，感受中國速度已成為“必備”項目。

　　就在這個夏天，中國今年第二場重大主場外交活動——“上海合作組織成員國元首理事會第十八次會議”在青島舉辦的前一天，習(xí)近平同俄羅斯總統(tǒng)普京共同乘坐高鐵從北京前往天津，出席中俄友好交流活動。

　　從央視獨家V觀視頻的同期聲中，可以清楚地聽到習(xí)近平向普京介紹高鐵的時速、規(guī)劃等情況。普京表示坐火車有種浪漫的感覺，習(xí)近平在交談中，回應(yīng)稱：“是的，實際上我現(xiàn)在很喜歡坐火車，火車還是比較舒適一點，再有它機動性比較強一點。”

　　視頻中有一個小細(xì)節(jié)引起海內(nèi)外網(wǎng)友注意，當(dāng)習(xí)近平指著電子屏幕說，“咱們現(xiàn)在開始跑到300（公里）啦”的時候，畫面聚焦到普京面前的茶杯上，在300公里時速下仍紋絲未動，這個“魔術(shù)”一樣的事實，源自中國高鐵技術(shù)的軌下基礎(chǔ)產(chǎn)品，它打破了外國技術(shù)壁壘，具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是中國高鐵走出去的主要技術(shù)支撐之一。

　　據(jù)中國鐵路總公司官網(wǎng)介紹，10年來，先后有65個國家300余名政要，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗了京津城際鐵路。

　　德國總理默克爾早在2012年8月31日，就曾乘坐京津城際高鐵從北京前往天津，對于來自高鐵技術(shù)大國的默克爾來說，中國的高鐵之旅讓她感受到了中國的快速發(fā)展。

　　“我是在習(xí)近平主席的建議下選擇乘坐高鐵的。”2015年3月28日，剛參加完博鰲亞洲論壇年會開幕式的斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納乘坐高鐵前往三亞。在途中他贊揚中國的高鐵高速、舒適。“中國和斯里蘭卡的鐵路發(fā)展?fàn)顩r差別較大，很高興親自體驗了中國高鐵。”他說。

　　不知何時起，“高鐵一通轉(zhuǎn)換時空。火車一響黃金萬兩。”的說法開始流行，這是高鐵效應(yīng)的總結(jié)。中國高鐵在中國發(fā)展不過短短十年時間，卻給中國帶來天翻地覆的變化。“同城效應(yīng)”“小時生活圈”“發(fā)展帶”相繼形成，讓高鐵在真正意義上拉近了我們的生活圈。

　　發(fā)展不止，創(chuàng)新不停。未來3年內(nèi)，我國智能高鐵將實現(xiàn)新的推進，2019年智能型“復(fù)興號”動車組將率先在京張高鐵投入運行；2020年，京雄城際鐵路將建成通車。

　　走出國門，“中國名片”助力“一帶一路”朋友圈

　　外國政要感受中國高鐵速度激情的同時，也拉近了國與國之間的時空距離。

　　跟隨習(xí)近平主席出訪的足跡，不難發(fā)現(xiàn)談的最多的合作項目之一就是高鐵，他也曾多次在不同國際場合，親自介紹中國高鐵的發(fā)展情況，給多國政要留下深刻印象。

　　近年來，隨著自身技術(shù)水平提高和領(lǐng)導(dǎo)人的不斷推介，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略逐步實施。

　　就在今年7月24日下午，習(xí)近平對南非共和國進行國事訪問時，同拉馬福薩總統(tǒng)一起參觀了中南科技創(chuàng)新合作成果圖片展。走到反映中國科技成果的展板前，習(xí)近平主席向拉馬福薩總統(tǒng)介紹說：“中國高鐵總里程已經(jīng)達到2.5萬公里，占全世界的2/3。”拉馬福薩總統(tǒng)連連贊嘆。　　

　　2017年6月8日，習(xí)近平訪問哈薩克斯坦，在參觀阿斯塔納專項世博會中國國家館時，他邀請納扎爾巴耶夫總統(tǒng)“開高鐵”，試駕了展廳內(nèi)的中國高鐵體驗艙。當(dāng)屏幕上的中國G2017高鐵列車從古絲綢之路起點西安出發(fā)，經(jīng)過蘭州、烏魯木齊、阿拉山口，一路飛馳到阿斯塔納時，全場響起熱烈的掌聲。

　　蒙內(nèi)鐵路開通時，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔說：“122年來，肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開新的一章，書寫未來100年肯尼亞的歷史。”

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，越來越多的鐵路在沿線各國建設(shè)，中國鐵路在美洲、非洲、亞洲、中東等地區(qū)落地生根。促進國家之間互聯(lián)互通的同時，也讓更多地區(qū)之間打破隔閡和沖突，更加緊密地聯(lián)系在一起。

　　目前，中國高鐵已經(jīng)拿下多個世界之“最”：成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。據(jù)統(tǒng)計，中國高鐵已累計運輸旅客83億人次，完成旅客周轉(zhuǎn)量2.74萬億人公里。

　　中國鐵路承載著希望，給世界越來越多改變和驚喜的同時，也正在改變世界，讓世界變得更美好。中國需要高鐵，世界更需要高鐵。中國高鐵走出國門后，將給越來越多的國家?guī)�去高鐵紅利。（文/田宏）