江西鄱陽(yáng)湖特大橋橫跨鄱陽(yáng)湖，每天平均20分鐘就有一趟列車經(jīng)過(guò)。多變的氣候，給橋梁和鐵路維護(hù)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。春運(yùn)期間，不論白天還是夜晚，都一直有人守護(hù)在這里。

　　他們是鄱陽(yáng)湖特大橋守護(hù)者 每次巡查都會(huì)覆蓋全橋每一顆螺栓

　　雷哲哲和胡興亮是鄱陽(yáng)湖特大橋的橋隧工。

　　在巡查時(shí)他們發(fā)現(xiàn)，橋梁底部的鋼梁上缺失了一根螺栓。

　　鄱陽(yáng)湖的大風(fēng)天氣，以及列車經(jīng)過(guò)時(shí)的震動(dòng)都會(huì)造成螺栓的松動(dòng)，最多的時(shí)候，橋隧工們一天就要更換八九十套。

　　雷哲哲說(shuō)，更換螺栓一個(gè)人基本搞不動(dòng)，兩個(gè)人合力才能更好更快一點(diǎn)。

　　鄱陽(yáng)湖特大橋全長(zhǎng)5300多米，30多米高，每個(gè)月都要巡查一兩次。每次要對(duì)全橋螺栓進(jìn)行全覆蓋檢查，不留死角。巡查養(yǎng)護(hù)一趟，少則兩三天，多則七八天。

　　九江橋工段琵琶湖路橋車間琵琶湖路橋養(yǎng)修工區(qū)職工 雷哲哲：

　　我們鄱陽(yáng)湖特大橋的鋼梁橋部分有兩萬(wàn)三千多套高強(qiáng)度螺栓，我們要確保它每一處高強(qiáng)度螺栓能夠發(fā)揮正常的作用。

　　有時(shí)候在橋底作業(yè)，頭頂上行駛的列車排出的污水，會(huì)像雨水一樣濺到他們身上。

　　九江橋工段琵琶湖路橋車間琵琶湖路橋養(yǎng)修工區(qū)職工 雷哲哲：

　　因?yàn)榻衲赀^(guò)節(jié)我回不了家，我爸爸媽媽前幾天來(lái)江西看我。我當(dāng)時(shí)指著鋼梁橋就跟我爸媽說(shuō)，這是我工作的地方，感覺(jué)當(dāng)時(shí)好有成就感啊。

　　他們從早忙到晚：白天檢修橋梁 夜間檢修接觸網(wǎng)

　　白天，雷哲哲跟同事們忙著檢修橋梁，到了凌晨，一隊(duì)專門上夜班的接觸網(wǎng)工人來(lái)接班了。此時(shí)的鄱陽(yáng)湖氣候多變，風(fēng)雨說(shuō)來(lái)就來(lái)。晚間的風(fēng)力能達(dá)到四級(jí)以上。

　　春運(yùn)期間，這里的高鐵只有凌晨?jī)牲c(diǎn)到四點(diǎn)之間停運(yùn)，所以工人們只能在這段時(shí)間檢修高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備。

　　在這條線路上，橋梁的柱頂都安裝有驅(qū)鳥(niǎo)器，利用反光驅(qū)鳥(niǎo)。因?yàn)檑蛾?yáng)湖是越冬候鳥(niǎo)的重要棲息地，每年至少有五十萬(wàn)只候鳥(niǎo)來(lái)此過(guò)冬。如果不裝驅(qū)鳥(niǎo)器，橋梁和高鐵設(shè)備上一個(gè)月能有上百個(gè)鳥(niǎo)窩，不僅給鳥(niǎo)兒帶來(lái)危險(xiǎn)，也影響高鐵運(yùn)行。所以，維護(hù)、檢修驅(qū)鳥(niǎo)器也很有必要。

　　南昌供電段都昌接觸網(wǎng)工區(qū)職工 劉敏翔：

　　我們換下來(lái)的這個(gè)驅(qū)鳥(niǎo)器，已經(jīng)少了有半邊，就是因?yàn)檑蛾?yáng)湖橋上的強(qiáng)風(fēng)，可能把它吹折斷了。

　　他們?cè)诳耧L(fēng)雨雪中堅(jiān)守 一切為了旅客平安回家

　　狂風(fēng)，夾雜著雨雪，砸到臉上生疼。腳踩在濕滑的支柱上，也要格外小心。檢修員們一直在互相提醒慢點(diǎn)慢點(diǎn)，腳踩實(shí)點(diǎn)。

　　在鄱陽(yáng)湖特大橋，每天平均20分鐘就有一趟列車經(jīng)過(guò)。春節(jié)期間，不論是白天，還是黑夜，總會(huì)有人回不了家，在這里值守，確保春運(yùn)安全。

　　南昌供電段都昌接觸網(wǎng)工區(qū)職工 劉敏翔：

　　我印象中回家過(guò)春節(jié)的次數(shù)很少，萬(wàn)一我們的設(shè)備壞了，可能會(huì)影響行車通車，對(duì)旅客回家團(tuán)聚會(huì)產(chǎn)生很大影響，所以我們春節(jié)的時(shí)候必須堅(jiān)守崗位。