粵港澳大灣區(qū)建設牽動人心。政府工作報告提出,落實粵港澳大灣區(qū)建設規(guī)劃,促進規(guī)則銜接,推動生產(chǎn)要素流動和人員往來便利化。粵港澳大灣區(qū)如何真正融為一體,實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展?代表委員紛紛建言獻策。

　　規(guī)則銜接有信心

　　規(guī)則銜接如何著手?全國政協(xié)委員、香港德輝國際集團有限公司董事長佘德聰表示,粵港澳三地要充分認識到大灣區(qū)開發(fā)是國家戰(zhàn)略,要通過交流、協(xié)商解決灣區(qū)建設過程中的現(xiàn)實問題,可建立中央牽頭,各地、各相關部門參與的協(xié)商機制,會同專家學者跟進各種問題的解決。

　　規(guī)則“軟聯(lián)通”如何著手?“目前,我們已經(jīng)制定出臺了綱要實施意見、3年行動計劃以及2019年度工作要點,編制了穗港、穗澳重點合作項目庫、創(chuàng)新政策庫,形成推動大灣區(qū)建設的工作體系。”全國人大代表、廣州市市長溫國輝說,“廣州要著力在建設現(xiàn)代化國際化營商環(huán)境方面出新出彩,對標港澳在市場準入、產(chǎn)權保護、法治保障、政務服務等方面的制度安排,加快建立與國際高標準投資貿(mào)易規(guī)則相銜接的制度體系,探索推進穗港澳三地‘單一窗口’系統(tǒng)對接與合作。”據(jù)介紹,目前廣州已認可港澳16個工種的執(zhí)業(yè)資格,在注冊建筑師、房地產(chǎn)估價師等6項建筑領域執(zhí)業(yè)資格上,廣州與香港實現(xiàn)了互認。

　　在全國人大代表、深圳市人大常委會原主任丘海看來,粵港澳三地還要加強立法、司法、執(zhí)法等方面的協(xié)同。“積極探索大灣區(qū)法律體系構建。推動有關法律規(guī)則相互銜接。構建接軌港澳地區(qū)的法律體系,打造自由公平的市場競爭環(huán)境。健全商事糾紛解決途徑。”他建議,未來要加強仲裁司法領域的探索。

　　3月10日,全國政協(xié)婦聯(lián)界別在駐地舉行小組會議。會前,全國政協(xié)委員臧紅、翟美卿、陳左寧(從左至右)就粵港澳大灣區(qū)建設展開討論。翟美卿委員認為,粵港澳大灣區(qū)發(fā)展給相關城市和企業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 高興貴攝

　　要素流動有突破

　　在代表委員們看來,大灣區(qū)建設中,要推動重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得新突破,釋放改革紅利,促進各類要素在大灣區(qū)便捷流動和優(yōu)化配置,進一步提升市場互聯(lián)互通水平。

　　“要把深圳建設成為大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心,最迫切的就是要破除創(chuàng)新要素便捷流動障礙。”全國人大代表、深圳市市長陳如桂表示,目前面積4平方公里的深港科技創(chuàng)新合作區(qū)正在建設中,深圳將在科研人員出入境、科研物資通關、科研資金流動、新技術應用等方面先行先試,努力把合作區(qū)打造成為創(chuàng)新要素流動最便捷、創(chuàng)新國際化程度最高的區(qū)域之一。

　　全國人大代表、中國人民銀行廣州分行行長白鶴祥告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者,近年來,粵港澳大灣區(qū)跨境人民幣投融資創(chuàng)新業(yè)務一直走在全國前列。跨境人民幣貸款、企業(yè)境外發(fā)債回流等跨境融資業(yè)務,便利企業(yè)充分利用“兩個市場、兩種資源”降低融資成本;滬深港通、債券通、基金互認等證券投資業(yè)務陸續(xù)開展。下一步,還將進一步提高區(qū)內(nèi)企業(yè)和個人辦理跨境人民幣業(yè)務的便利化程度;穩(wěn)步擴大香港與內(nèi)地居民投資對方金融產(chǎn)品的渠道;支持粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)地金融機構與港澳金融機構合作,促進大灣區(qū)金融市場互聯(lián)互通。

　　除了傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素,伴隨數(shù)字技術的不斷進步,數(shù)據(jù)也在成為隱形的生產(chǎn)要素。在全國政協(xié)委員、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬看來,有質(zhì)量的數(shù)據(jù)流動對經(jīng)濟發(fā)展意義重大。“在大灣區(qū)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分流動,需要創(chuàng)新數(shù)據(jù)安全技術和數(shù)據(jù)治理方式,這兩者都需要具體的場景進行試驗、培養(yǎng),因此亟需選取試點,先行先試。”

　　往來便利有創(chuàng)新

　　“今天陸東福代表也在這里,我們珠海和澳門這一段沒有高鐵,也太遺憾了。”在人大廣東代表團的一次全體會議上,全國人大代表、廣東省珠海市市長姚奕生向全國人大代表、中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福呼吁。“要高鐵”背后,折射出的正是對推進珠澳人員往來便利化的渴望。“爭取把廣珠澳高鐵、廣州地鐵18號線珠澳延長段納入灣區(qū)的相關規(guī)劃,讓軌道交通更加便利。”姚奕生代表說得相當坦白。

　　在代表委員們看來,推動人員往來便利化,不但要加快基礎設施建設,也要在通關便利上下功夫。

　　全國政協(xié)委員、招商局集團董事長李建紅表示,去年港珠澳大橋、高鐵香港段相繼通車,港澳和內(nèi)地之間通行更加便捷。然而,跨境交通基礎設施的使用效率與未來粵港澳大灣區(qū)建設要求還不相適應,需要進一步改進提高。還要簡化跨境相關手續(xù),讓跨境便捷連貫和時間可預期,提高人員和貨物流動效率。

　　在創(chuàng)新通關模式、提高效率方面,大灣區(qū)已經(jīng)行動起來。姚奕生代表表示,今年年底前,珠海橫琴口岸離境大廳和新通道青茂口岸都將建成,蓮花口岸將整體搬遷至橫琴口岸,通過實施一次查驗、一次放行的新模式,通關將更加便利。

　　全國人大代表,海關總署廣東分署原黨組書記、主任李書玉則介紹說,在推動粵港澳三地海關檢查互認方面,廣東海關進行了許多有益探索,比如通過人臉識別篩查“水客”走私,通過空中紅外線和溫度感應器來篩選發(fā)高燒等可能患傳染病的人員。他們還先后在港珠澳大橋、廣深港高鐵實施“一地兩檢”模式,旅客從香港到內(nèi)地,或者從內(nèi)地到香港,一次就可以完成進出關,極大方便了普通旅客進出。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 廉 丹 陳 靜)