高溫中,烈日下,總有勞動者在堅守。 連日來,陜西西安遭遇高溫天氣,氣溫持續(xù)在37攝氏度以上,最高溫達(dá)到40攝氏度。在這樣的高溫天里,有這樣一個崗位,工作在黑暗悶熱的車廂內(nèi),即使汗流浹背,也必須堅守,它就是動車的“守門員”。

　　動車車門的順利開啟與關(guān)閉,為列車的安全正點發(fā)車提供保障。屈衛(wèi)斌,是西安動車段的一名地勤機械師,他的工作是維護與檢修全列動車組列的車門,也被大伙們稱為動車“守門員”。盡管沒有烈日暴曬,車廂里一樣悶熱難耐。

　　西安動車段地勤機械師屈衛(wèi)斌說,我們作業(yè)的時候必須是動車組進(jìn)行斷電作業(yè),因為動車組里面都是比較密封的,是一個密封環(huán)境,所以說相對是比較悶熱的,經(jīng)常是汗流浹背那種。

　　從入庫到出庫,規(guī)定的檢修時間只有6個小時。一列8節(jié)車廂編組的動車多達(dá)30個車門,平均12分鐘就要完成一個車門的檢修。屈衛(wèi)斌說,由于車型不同,作業(yè)方式也會改變,內(nèi)開的車門要窩在“暗室”內(nèi)作業(yè),外開的車門需要半身懸吊在車外;進(jìn)行風(fēng)槍清理時,流下的汗水與四散的灰塵混在一起,整個人又黑又黏。

　　西安動車段地勤機械師屈衛(wèi)斌說,夏天的時候庫里面溫度高,熱了之后有時候也會用它這個風(fēng)管,有時候也給自己身上也降降溫 也是一種保護自己夏天不中暑,或者能正常檢修作業(yè)的一種方式吧。