今后，也許越來越多的人不僅僅是去北京大興國際機場乘坐飛機，而是特意去那里休閑購物、親子游樂，或選擇一家特色美食餐廳。

　　數據顯示，國慶節期間，大興機場游客量與旅客量的比例達到13：1。10月3日為游客高峰期，游客量達到10.7萬人次，與旅客量的比例達到了24：1。不過，與已經成為世界航空樞紐關鍵節點的新加坡樟宜機場和阿聯酋迪拜機場相比，大興機場與世界級消費中心相比還有距離。

　　本月中旬的民航局例行發布會上，民航局機場司司長劉春晨介紹，民航局正在著手借鑒國外發達國家機場管理經驗，力爭在全國大型樞紐機場中率先規劃、設計和建設一批觀光設施。以大興機場為依托，發展臨空產業的作用。吸引大量的游客到機場參觀、旅游，使其成為機場新的增長點。

　　航空樞紐

　　高顏值機場成為游客必逛景點

　　大興機場商業區所在的“中央大堂”，是航站樓的核心區。在這個13000平方米的商業區域內，從高處看去，就像一個“峽谷”，屋面最高49米，隨內部空間需求動感起伏。“峽谷”里共分五層，一、二層是到達層，三、四層是出發層，而五層是商業區，也是“親友話別層”，站在這一層，可以一直目送親友遠去。

　　數據顯示，大興機場運營一個月以來，從旅客年齡結構來看，90后是大興機場“嘗鮮游”的主力軍，占比達34%；80后以33%的占比排在第二位；70后出游力不容小覷，占比達21%。同時，00后和60后占比分別為5%、7%。

　　攜程機票事業部高級總監邵季紅表示，大興機場成為新晉旅行目的地，完全不意外。“大興機場顏值高，餐廳同質同價，具備與新加坡樟宜機場、迪拜機場等國際化大型綜合樞紐齊名的潛力。”

　　“10月27日換季第一天，大興機場進出港航班260余班，旅客吞吐量超過4萬人次，航班客座率接近80%。而且，11月、12月份的預售情況都比較好。所以，大興機場從通航開始，就進入了一個快速發展期。”去哪兒網副總裁蘭翔認為，大興國際機場有五縱兩橫的交通網絡，1小時通達京津冀。作為綜合性的交通樞紐，大興機場的承運通達性會更好，這個特點也為吸引京津冀更廣闊的客源提供了最堅實的基礎。

　　經濟學專家、上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，大興國際機場將成為一個大型綜合國際化樞紐和商業結合體。機場應在中轉便利性上下真功夫，吸引更多國際化商業品牌及本土特色品牌，設計更多人性化商業體驗、模式，空地“聯手”，實體化業態和互聯網平臺結合，成為復合型立體化多層面的超大型世界航空樞紐。

　　商業MALL

　　比肩樟宜機場打造頂級購物中心

　　其實，對周游各國的旅客而言，機場并非僅僅只是一個航空樞紐。以連續六年蟬聯世界最佳機場桂冠的新加坡樟宜國際機場而言，它還意味著免費電影院、蝴蝶花園、屋頂游泳池、24小時溫泉等令人眼花繚亂的休閑體驗。機場交通非常便利，從市中心開車到這里大約20分鐘，許多新加坡人來機場，只是來購物和吃東西。

　　數據顯示，2017年樟宜機場在零售業方面表現強勁，零售總額超過25億新元(約122億元人民幣)，同比增長7.6%，交易總量達5700萬宗，平均日交易量為15.8萬宗。目前，樟宜機場開設的線上購物平臺——“樟宜我愛購”的銷售額也取得穩健增長，同比增長60%，中國旅客的銷售額占55%。

　　很多旅游達人都以了解樟宜機場為傲：它的1號航站樓設有屋頂游泳池，乘客只需花13美元就可使用，還有按摩浴缸、淋浴和酒吧；它的3號航站樓設有一個20世紀60年代主題特色的美食廣場，展現了新加坡著名的小販攤位，價格便宜；免稅區有一個雞尾酒酒吧，調酒師可以免費為乘客調制；還有LV全球首家機場復式旗艦店、高達四層樓12米的溜滑梯、植物和雕塑花園、水晶花園、樹冠花園迷宮以及世界上最高的室內瀑布等；在3號航站樓，機場還利用各國明星在新加坡轉機時間舉辦歌友會、在跑道上開展飛機與跑車的競速比賽、在候機樓里開辦跳蚤市場等，增添機場候機的趣味性……這座機場，已成為一處頂級旅游目的地。

　　“新加坡樟宜機場早已不是傳統意義上的機場，而是衍生為新加坡的一處生活方式綜合中心。機場內處處花園景觀，又可吃喝玩樂一條龍體驗，價格適宜，檔次全面，從而讓賓客都能各取所需、各有所樂。這個定位，北京大興國際機場完全可以借鑒。”飛行達人李巖表示。

　　中轉機場

　　流程優化全方位提升服務

　　大興機場航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成的零距離換乘綜合交通樞紐，加上五條指廊中心放射的設計方式，可以有效縮短旅客的步行距離。從進出新機場的旅客體驗看，搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘。

　　由于航站樓中心位置距離每一個指廊只有600米，行走時間大約8分鐘，旅客可以非常快捷地中轉。據統計，大興機場國內航班之間中轉最短時間為45分鐘，國際航班之間中轉最短的時間也為45分鐘，國內和國際航班之間互相中轉大約60分鐘。與首都機場T3航站樓相比，新機場國際國內航班互轉，大約可節約1小時和30分鐘。

　　“大興機場是一個為中轉而生的機場，在設計階段就要求一定要用最短的時間連接每一架航班和旅客，快捷的中轉方式在國際上處于領先水平。”大興機場副總經理孔越表示。

　　對追求高效出行的航空旅客來說，中轉便利性是出行方案的重要考量，而迪拜機場，無疑是吸引中轉客流非常成功的航空樞紐。

　　“每次去歐洲都會在迪拜機場轉機，由衷覺得迪拜機場是一座為中轉而生的機場。”Kristie是位在北京工作的外企白領，她酷愛全球旅游和航空飛行。

　　Kristie介紹，因為自己常年伏案工作，坐飛機時間長腰部會難受，所以去歐洲和非洲跨洋飛行就選擇迪拜機場中轉。

　　作為一名阿聯酋航空的常客， Kristie去迪拜機場不下10次。迪拜機場設施豪華，但機場的便利設計更給她留下了深刻印象。“第一就是中轉流程設計合理，標示清楚。下了飛機到二次安檢，中途購物，再到下一程的登機口，就是初來乍到的乘客，也不會犯蒙；其次，信息流及時，每次飛機快抵達迪拜時，下一程的中轉信息就推送到機上屏幕；第三，機場有超級大電梯，電梯內部有大約20平方米那么大，一架飛機下來的乘客，基本不用等電梯就能全部運走。”

　　Kristie還告訴記者迪拜國際機場對迪拜的經濟發展做出了重要的貢獻，雇有9萬名職工，直接提供超過40萬個工作機會，每年創造的超過267億美元的盈利在迪拜市GDP中占27%。預計在2020年，迪拜國際機場在迪拜航空領域的貢獻將增長至該市GDP的37.5%。本報記者 孟環