小伙花6年制造飛機欲飛越三峽庫區(qū)

　　從重慶到宜昌有600公里，坐船要1天，坐飛機要1小時。如果自己造一架飛機飛一趟，可能需要4天時間。

　　江津小伙彭聰昨天宣布，今年9月1日至4日，他將駕駛自己制造的飛機穿越庫區(qū)。整個飛行幾乎貼著江面，高度最低只有50米。自從發(fā)明飛機以來，還從沒有人這么飛過。

　　6年自造飛機

　　
　　最快時速100公里，最高能飛4000米

　　自2007年3月起，本報先后報道了彭聰三次——他自己制造了一架飛機，花了6年多時間。

　　這架飛機長5.5米，兩翼展開后寬10米；兩翼的骨架由鋁合金構成，表面蒙著紅色帆布；機頭頂端安裝發(fā)動機，帶動木質(zhì)螺旋槳；機頭下方有個單人坐椅，只能乘坐一人；有兩個踏板，一個按鈕和一個把手控制飛行。

　　為了飛越庫區(qū)，彭聰專門對飛機進行了精裝修——換了一臺新發(fā)動機(以前是二手的)，安裝了GPS定位系統(tǒng)和儀表盤，速度和高度顯示比較精確，還裝了救生傘。經(jīng)過升級，現(xiàn)在飛行時速最快能達100公里，最高能飛4000米，使用93號或97號汽油，每小時耗油19升左右，約是普通私家車耗油量的兩倍。

　　危險也要飛行

　　將面對跨江高壓線，以及江風形成的亂流

　　按照計劃，9月1日從朝天門起飛，經(jīng)豐都、萬州、夔門、巫山、巴東、三峽大壩，最終到達宜昌葛洲壩。每次只飛行七八十公里，50分鐘左右就會降落到江面歇會兒。

　　為什么要這樣斷斷續(xù)續(xù)地飛行？彭聰說，因為飛行高度太低，且在江岸兩山之間飛行，江上有很多橫跨的高壓線，非常危險。此外，江面上風向紊亂，可能形成亂流，稍不留神就會出事。因此，需要小心飛行。

　　彭聰還計劃8月15日前后從朝天門出發(fā)，用半個月時間乘船走一趟庫區(qū)。哪里有山谷，哪里有高壓線，先詳細標注下來，以便飛行時由地面人員提醒他注意避讓。

　　據(jù)稱央視體育頻道對此次活動非常感興趣，計劃租用一架小飛機在彭聰上方飛，把全程錄制下來，但這件事還沒最后敲定。

　　飛到宜昌后，或租船將飛機運回來，或?qū)⑵洳鹕⒂闷�車運回重慶。彭聰說：“不想再飛回重慶，太冒險了。”

　　已獲航管批準

　　得到了駐渝空軍某部支持，管理部門頒發(fā)了許可證

　　實際上，2002年彭聰開始造飛機時就在思考：飛機造好后，空管部門會不會放行？能不能讓我飛起來？從那時起，他就開始咨詢相關部門，申請辦理有關證件。

　　去年初，他碰到神州航空俱樂部一幫朋友，并與其負責人謝夕中一見如故，決定加盟成立一家航空公司，聯(lián)合起來申報相關證件。

　　他們得到了駐渝空軍某部的支持，空軍支持發(fā)展和普及航空運動。今年1月，民航西南管理局給他們頒發(fā)了《經(jīng)營許可證》，規(guī)定他們可以進行“航空運動訓練飛行、表演飛行、個人娛樂飛行”。如果飛行控制在一定高度內(nèi)，沒有飛越敏感部門，一般都會得到允許。比如這次飛越庫區(qū)，謝夕中說：“我們報告之后，已經(jīng)得到了允許。”(首席記者 劉邦云 文 記者 史宗偉 攝)

　　全國唯一“發(fā)燒友造”

　　彭聰是江津電信局員工，從某通信學校畢業(yè)的他受朋友影響迷上造飛機。幾年來，他為了造飛機，每月2000元左右的工資大多投入其中，已耗費15萬余元資金。去年4月，他的飛機進行滑翔試驗升起10多米高，飛行了兩分多鐘，這架飛機也成為全國唯一一架由發(fā)燒友制造的水上飛機。去年10月25日，這架飛機首次沖上320米天空，并表演了“無動力滑翔”、“大坡度飛行”、“低空盤旋”等飛行技能。

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