記者親歷：動(dòng)臥列車(chē)上座率為何超8成？

　　《首發(fā)動(dòng)臥列車(chē)準(zhǔn)時(shí)到京》追蹤

　　它與機(jī)票價(jià)格接近它比飛機(jī)慢得多

　　昨日上午9時(shí)30分由北京返回成都的D317次動(dòng)臥列車(chē)準(zhǔn)時(shí)到站，本報(bào)記者兩晚一天的蓉京行也暫告段落。

　　該趟列車(chē)與航班相比，旅途時(shí)間更長(zhǎng)，票價(jià)不分伯仲，但首發(fā)蓉京滬動(dòng)臥上座率卻超8成，旅客是怎么想的？我們將在今日對(duì)此略作調(diào)查。

　　體驗(yàn)

　　到鄭西高鐵可感覺(jué)地上飛

　　成都至北京動(dòng)臥列車(chē)，全程2000多公里，所經(jīng)線(xiàn)路為遂成、達(dá)成、襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線(xiàn)。遂成、達(dá)成和襄渝線(xiàn)上，根據(jù)往返列車(chē)的時(shí)速顯示，動(dòng)臥運(yùn)行速度基本保持在每小時(shí)120公里至160公里。

　　讓動(dòng)臥實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至的最給力線(xiàn)路，非鄭西高鐵莫屬，成都至北京西D318次動(dòng)臥列車(chē)行駛在鄭西高鐵上時(shí)，正是凌晨時(shí)分，大多數(shù)旅客正在酣然入睡。鄭西高鐵是真正意義上的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，動(dòng)臥列車(chē)在這段路上可以說(shuō)是“飛”過(guò)。

　　分析

　　3個(gè)原因讓人放棄飛機(jī)選它

　　在蓉京動(dòng)臥上，往返兩趟車(chē)首發(fā)站上座率都超過(guò)8成，逼近9成。D318次和D317次往返成都和北京的兩趟動(dòng)車(chē)，旅客中以商務(wù)人士和返鄉(xiāng)探親者居多，動(dòng)臥列車(chē)的夕發(fā)朝至、安全穩(wěn)定和環(huán)境舒適是吸引他們的3個(gè)主要原因。

　　在返回成都的D317次列車(chē)上，自稱(chēng)是購(gòu)買(mǎi)蓉京滬動(dòng)臥往返雙票第一人的楊先生說(shuō)，作為一個(gè)商務(wù)人士，每年固定要在北京和成都之間往來(lái)6次。“飛來(lái)飛去心里總是不踏實(shí)。”楊先生說(shuō)，坐著這樣的動(dòng)臥列車(chē)，睡一晚上就到地方了，安全又舒服。

　　記者手記>>>

　　下班上車(chē)，醒來(lái)就玩 不浪費(fèi)白天時(shí)間

　　在從成都出發(fā)前我曾有疑問(wèn)，和飛機(jī)比較，動(dòng)臥的優(yōu)勢(shì)在哪里吶？

　　坐飛機(jī)雖快，但是輾轉(zhuǎn)頗多，機(jī)場(chǎng)都在郊區(qū)，坐出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)大巴趕飛機(jī)，到達(dá)目的地再轉(zhuǎn)車(chē)，而且現(xiàn)在大城市病不間斷發(fā)生，被堵在半路上也應(yīng)該是“打飛的”一族的家常便飯。其間還會(huì)夾雜辦理登機(jī)手續(xù)、時(shí)不時(shí)還有飛機(jī)晚點(diǎn)或者天氣原因受阻。

　　但是成都到北京動(dòng)臥卻是睡醒一覺(jué)就會(huì)到站，中間的過(guò)程完全被忽略，火車(chē)站都在城區(qū)，換乘其他交通工具也極為方便，傍晚上車(chē)，洗漱睡覺(jué)，醒來(lái)的時(shí)候已經(jīng)到站。天府早報(bào)

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