部分市人大代表昨天上午視察“治理交通擁堵工作情況”，市交通委相關負責人介紹，預計從2018年起將進一步減少年度小客車指標配置額度。

　　目前本市機動車保有量574萬輛，明年控制在600萬輛以內，到2020年底全市機動車保有量將控制在630萬輛內，今年和明年的小客車新增額度均為15萬輛，預計從2018年起將進一步減少年度小客車指標配置額度。市交通委主任曾透露，2018年起小客車指標將繼續減少5萬，每年變為10萬個指標，這種縮水狀態將持續到2020年。

　　同時，本市將大力發展汽車租賃產業，尤其是要促進新能源小汽車分時租賃業務，推動新產業發展，提供更多選擇方式。此外，本市還將修訂空氣重污染應急預案，啟動更加嚴格的機動車限行措施，提高精細化管理水平。

　　市交通委相關負責人介紹，今年以來本市緩堵工作取得了新進展，1月至10月工作日早高峰時段平均交通指數為5.3，較去年同期(5.8)下降8.6%，中心城交通運行狀況有所改善。截至10月底，全市共整治違法停車295.2萬輛，同比提升25.7%。今年10月10日，三環路、京藏高速、京港澳高速公交專用道正式開通使用，合計施劃長度95.2公里，開通后途經的公交運行速度均有大幅提升，在三環路、京藏高速、京港澳高速上分別提升了13.5%、44%、92%。

　　重點道路建設上，京臺高速路基填方已經完成92%，預計年底將按計劃通車，京秦高速北京段9月開工，新機場高速已取得設計方案、土地預審和土儲授權批復，首都地區環線高速已取得特許經營實施方案批復，已發布招標公告。軌道交通建設方面，今年正在加快推進16條(段)在施線路建設，3號線一期、八通線南延已開工建設，16號線北段年底將正式開通運營，并成為本市軌道交通第一條8輛A型車編組運行的線路。

　　立法工作上，目前，降低機動車使用強度有關立法工作正穩步推進。市人大常委會已召開專題會，聽取《北京市機動車出行調節辦法》立法工作匯報。停車立法方面，在對《北京市機動車停車管理辦法》施行兩年的實施情況進行評估的基礎上，已完成《北京市停車管理條例》的立項論證報告和草案初稿的起草。

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　　核心區次支路年底開工50項

　　次支路建設是緩解交通擁堵的重要工作。市交通委相關負責人介紹，為促進中心城區道路微循環暢通，提高路網密度和次支路規劃實現率，今年計劃開工建設90條，其中東城22條、西城28條，朝陽、海淀、豐臺、石景山各10條。按照計劃，年內城六區需完工41條次支路，其中東城和西城各10條，朝陽、海淀、豐臺各6條，石景山區3條，截至10月底，已完工14項，在施58項，隨著項目逐步推進，預計到今年底能完成核心區開工50項，城六區開工90項的任務目標。

　　昨天上午，部分市人大代表視察了東城區體育館西路北段的建設情況，這條路今年3月開工，計劃年內完工。道路南起體育館路，北至法華寺街，全長440米，寬30米。北京青年報記者看到，該項目基本完成規劃紅線范圍內10處建筑物和構筑物的拆除工作，當前正在組織架空線入地、熱力、雨水等管線施工。東城區相關負責人介紹，次干路、支路建設按照核心區道路建設項目審批管理辦法推進，大幅提高了工作效率。受益于功能疏解，在拆除玩具城后，紅橋市場南路9月啟動施工，計劃年內完工。