本報記者 吳凡攝

　　國內(nèi)餐飲外賣平臺在經(jīng)歷了粗放式生長后,目前正逐漸回歸理性,同時被催熱的還有外賣送餐員行業(yè)。

　　有關(guān)行業(yè)調(diào)查報告顯示,截至目前,我國外賣用戶已經(jīng)突破1.5億,月平均工資近7000元的外賣送餐員,撐起了千億級規(guī)模的餐飲外賣市場。

　　而一直以來被一些行業(yè)機構(gòu)榜單冠以“高薪職業(yè)”的外賣送餐員,其“光鮮”背后所普遍面臨的卻是負荷強、罰款重、安全無保障等諸多“辛酸”現(xiàn)狀。這一現(xiàn)狀,也被業(yè)內(nèi)認為是導(dǎo)致外賣送餐行業(yè)人員目前流動性大的主要原因。

　　杜金陽曾是美團外賣鄭州地區(qū)的一名全職送餐員,也稱“騎手”,最近因為身體原因打了離職報告轉(zhuǎn)成了兼職。“全職每天要工作13個小時以上,送餐高峰期一次接六七個單子是常有的事,長時間下來,身體實在吃不消了。”他說。

　　而事實上,在杜金陽所在的配送站點,像他一樣因為身體“吃不消”而離職的“騎手”幾乎每天都有。一位從事送餐員入職培訓(xùn)的講師甚至對新人調(diào)侃:“今天在座的等待入職的外賣員或許有100人,然而隔壁就是辦離職的房間,可能會有150人離職。”

　　隨著用戶對服務(wù)品質(zhì)不斷提升的客觀要求,當前,“提供高品質(zhì)送餐服務(wù)”幾乎是所有送餐平臺對用戶作出的服務(wù)承諾。而實際送餐業(yè)務(wù)中如何才能讓用戶認可這項服務(wù)標準,對于“騎手”們來說,最基本的是保證將用戶的外賣安全準時送達。

　　其次,就是認真踐行好公司制定的從業(yè)務(wù)操作到安全保障等方面的各項規(guī)章制度,避免出現(xiàn)諸如超時、提前點擊訂單完成、違反交通規(guī)則、對用戶出現(xiàn)辱罵等行為。

　　以美團外賣配送站點為例,這些違規(guī)行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn),輕則罰款50元到200元,累犯直接扣除當月工資甚至永久除名。而對于大多數(shù)送餐員來說,最怕的就是超時。

　　“只要商家出餐正常,天氣正常,一般都不會超時,怕就怕各種突發(fā)情況。”在杜金陽的記憶中,最忙時,他45分鐘內(nèi)要連續(xù)跑遍3公里內(nèi)的6個不同地點,還要餐品絕對安全。“每次與用戶之前出現(xiàn)不開心,導(dǎo)致的差評罰款,幾乎都是因為‘超時’而導(dǎo)致。”

　　這也催生了送餐高峰期“騎手”們在街頭不顧交通安全隱患與時間賽跑的常見場景。而對于“騎手”們來說,受制于公司有關(guān)安全標準的處罰規(guī)定和人員管理不規(guī)范而導(dǎo)致的社會保險的缺失等因素,一旦出現(xiàn)安全事故,往往都是不敢報備,自認倒霉。

　　杜金陽的同事楊兵,送餐時就曾出過3次交通小事故。“都沒敢跟公司說,說了不光沒有醫(yī)藥費,還要扣你200塊錢,公司安全標準中有明文規(guī)定。”楊兵說。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),美團外賣、百度外賣在內(nèi)的主流餐飲外賣平臺對于“騎手”的管理大多采用的是第三方公司勞務(wù)輸出。這一現(xiàn)狀加之外賣送餐員流動性大的特點,公司很少有為“騎手”繳納社會保險和人身意外險的情況,僅僅以罰款和監(jiān)督員形式引導(dǎo)“騎手”遵守交通秩序。

　　針對當前外賣送餐員“辛酸”的生存狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認為,新階段下,正式員工的保障、合理的休息時間和有尊嚴的對待是送餐員提出的新需求。而底層員工的辛酸和尷尬處境長期發(fā)展,將直接影響用戶體驗,從而對企業(yè)長期發(fā)展造成負面影響。相反,增加關(guān)懷、給予員工適當?shù)母＠�是企業(yè)獲得更大競爭優(yōu)勢的良方。