意豪華游輪觸礁釀悲劇 分析稱或因安全意識(shí)淡薄

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日晚，意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的大型豪華郵輪“協(xié)和號(hào)”剛剛從意大利首都羅馬附近的奇維塔韋基亞港啟航不久，像往常一樣踏上為期7天的環(huán)繞地中海的旅程。此時(shí)，船上的4000多名乘客和船員正在悠閑地享受著晚餐。誰(shuí)也不會(huì)想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的噩夢(mèng)正在等待著他們。

　　20點(diǎn)左右，當(dāng)郵輪駛?cè)胍獯罄�吉利奧島附近海域時(shí)，船上突然傳來(lái)一聲巨響，餐廳里頓時(shí)陷入一片黑暗，餐具和裝飾物散落一地。為了安撫乘客情緒，船長(zhǎng)斯凱蒂諾最初聲稱只是發(fā)生了電路故障�？蓪�(shí)際上，此時(shí)的“協(xié)和號(hào)”已經(jīng)不幸觸礁擱淺。郵輪左側(cè)船身被劃出一道70多米長(zhǎng)的裂痕，導(dǎo)致船體迅速滲水并開(kāi)始出現(xiàn)傾斜。船長(zhǎng)原本試圖駕駛郵輪到附近的淺水區(qū)，以便放下救生艇疏散乘客，不過(guò)未能成功。眼見(jiàn)事態(tài)發(fā)展超出預(yù)期，船長(zhǎng)不得已下令所有乘客和船員穿上救生衣棄船逃生。

　　事故發(fā)生后，意大利有關(guān)部門(mén)緊急出動(dòng)直升機(jī)和船只展開(kāi)救援，一些過(guò)往船只也參與到營(yíng)救行動(dòng)中，4229名乘客和船員中的大部分人成功獲救。意大利官方證實(shí)目前已經(jīng)有6人在事故中遇難，數(shù)十人受傷，仍有16人下落不明。當(dāng)?shù)毓賳T表示，救援人員已結(jié)束了對(duì)郵輪露出海面部分的搜救工作，成功救出了部分受困人員。但由于船體目前大幅傾斜，幾乎有一半已經(jīng)沒(méi)入水中，再加上惡劣的天氣狀況，導(dǎo)致下一步的搜救工作困難重重。當(dāng)局已派遣35名潛水員對(duì)郵輪沉沒(méi)在海中的部分進(jìn)行地毯式搜尋，但失蹤人員獲救的希望十分渺茫。

　　回憶起驚心動(dòng)魄的逃生經(jīng)過(guò)，獲救乘客感慨良多，直言好似在電影里看到的泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故的重演。據(jù)一些乘客反映，隨著船體不斷下沉和傾斜，驚慌失措的人們?yōu)榱藫屜鹊峭�擁作一團(tuán)，許多人被擠下舷梯。還有不少乘客出于對(duì)郵輪沉沒(méi)的恐懼，自行跳船逃生。其中有一名70多歲的男性乘客，就是因?yàn)樘�入冰冷的水中突發(fā)心臟病不幸身亡。不少乘客對(duì)郵輪工作人員的處置方式表示不滿，指責(zé)船長(zhǎng)在事發(fā)后試圖隱瞞真相，結(jié)果耽誤了寶貴的逃生時(shí)間。此外，船員們也大多缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)和能力，不知道如何指導(dǎo)游客逃生，更不清楚如何操作釋放船上的救生艇，致使整個(gè)疏散過(guò)程混亂不堪。

　　事發(fā)后，意大利當(dāng)局立即就事故原因展開(kāi)了調(diào)查。通過(guò)對(duì)打撈上來(lái)的黑匣子中的航行信息進(jìn)行分析，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)事發(fā)時(shí)郵輪距離海岸線只有150米。至于郵輪為何會(huì)大幅度偏離正常航線，究竟是人為操作失誤還是設(shè)備故障，則仍需等待進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果�！皡f(xié)和號(hào)”郵輪的船長(zhǎng)斯凱蒂諾因?qū)κ鹿守?fù)有“重大責(zé)任”，已于14日被當(dāng)?shù)貦z察機(jī)關(guān)批捕。鑒于斯凱蒂諾棄船逃生時(shí)，船上仍有許多乘客尚未得到疏散，他將面臨殺人和玩忽職守等多項(xiàng)指控。如果罪名成立，最高可能被判入獄15年。歌詩(shī)達(dá)郵輪公司則發(fā)表聲明，承認(rèn)事故很可能是因船長(zhǎng)操作失誤引起。聲明同時(shí)指出，船長(zhǎng)對(duì)事故的處理沒(méi)有遵照公司的規(guī)定進(jìn)行。

　　有分析人士指出，出于商業(yè)利益的考慮，歌詩(shī)達(dá)公司的十幾艘郵輪長(zhǎng)年馬不停蹄地往返于地中海沿岸各個(gè)港口之間，根本沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行完善細(xì)致的檢修和保養(yǎng)工作。而船員們則忙于后勤補(bǔ)給和旅客服務(wù)事宜，無(wú)暇定期進(jìn)行應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的演練。更重要的是，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有重大航行事故的記錄，已經(jīng)讓船員們產(chǎn)生了麻痹大意的思想，安全航行的意識(shí)愈發(fā)淡薄。事實(shí)上，近幾年歌詩(shī)達(dá)公司的郵輪已經(jīng)發(fā)生過(guò)數(shù)起小規(guī)模事故，“協(xié)和號(hào)”自身2008年就曾在西西里島靠港時(shí)撞上碼頭。可惜上述事故都未能引起公司和船員的警惕，以至于最終釀成悲劇。在距離泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)100年后的今天，類似的事故居然再次在號(hào)稱設(shè)施最為先進(jìn)的國(guó)際頂級(jí)豪華郵輪上重演，不能不令人痛心和遺憾。

　　【鏈接】

　　“協(xié)和號(hào)”郵輪

　　“協(xié)和號(hào)”郵輪于2005年下水，船身長(zhǎng)290米，寬28米，吃水8.2米，郵輪自重11萬(wàn)噸，載重1萬(wàn)噸，最高航速23節(jié)。郵輪設(shè)有1500個(gè)游客艙和601個(gè)船員艙，額定最多可裝載4890名乘員，其中包括3780名游客和1100名船員。

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