圖為空蕩蕩的雷阿爾城機場候機樓。
每年夏天，是歐洲國家民眾外出休假的時節。南歐的古城、地中海的海灘、愛琴海的海島都留下了他們的身影。因此一到旅游旺季，不僅這些旅游景點賺得盆滿缽滿，航空、機場也是生意興隆。然而，近年來歐債危機不斷升級，歐洲民眾的錢袋子一下子癟了許多，旅游開支被大大削減，景點、機場自然變得蕭條起來，甚至還出現了空無一人的“幽靈機場”。
據英國《金融時報》5月15日報道，在西班牙古城雷阿爾城，由于游客減少和經營不善，雷阿爾城機場正慢慢變成一座空蕩蕩的“幽靈機場”，而這樣的機場在西班牙還不止一個。
雷阿爾城是一座有近800年歷史的歷史古城，距離首都馬德里僅185英里。城中擁有豐富的文化古跡，每年吸引了大量游客前來參觀、購物，被譽為“皇家之城”、“購物天堂”。為促進當地旅游業，地方政府在2003年聯合一家私營公司雄心勃勃計劃修建了一座大型機場。2008年，投資高達11億歐元的雷阿爾城機場正式營業——這是一座擁有4公里長的跑道、2.5萬平方米的候機大廳、年運送乘客超500萬人次的豪華機場。然而，投入運營的第一年，機場的客運總量為5.5萬人次，僅為設計能力的1%。
隨后在歐債危機和財政緊縮的雙重炙烤下，前來雷阿爾城參觀購物的歐洲游客銳減，航空公司也大幅削減來此的航班。去年6月，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空宣布停飛了在該機場的航線。這樣，人流稀少的雷阿爾城機場頓時失去了最大客源，慢慢變成了一座空蕩蕩的“幽靈機場”。如今，由于經營不善、資金匱乏和管理混亂等問題，雷阿爾城機場于今年4月關閉，留下了超2億歐元的債務。
在西班牙，因旅游業蕭條造成的“幽靈機場”不止一座。今年1月10日，隨著西班牙諾斯托姆航空公司最后一架航班飛離該國中西部的巴達霍斯機場，又一座“幽靈機場”誕生了。巴達霍斯機場建于1990年，2008年經濟蕭條使該機場受到嚴重影響。西班牙空中交通管理部門的數據顯示，從2011年的1月到11月，只有5.2萬名左右的乘客在巴達霍斯機場登機，這一數據要比2010年減少了9.3%。而在金融危機到來之前的2007年，那里的乘客記錄是7.5萬人。
除債務危機導致的游客減少外，管理不善也是西班牙“幽靈機場”頻現的重要原因。
在西班牙的巴倫西亞，投資額達1.5億歐元的卡斯特立翁機場去年3月開業。然而，從開業到今年4月的一年多時間內，僅有1架飛機在此起降。據英國《赫芬頓郵報》報道，一方面，卡斯特立翁機場的跑道設計得太窄，這限制了許多大型客機起降；另一方面，機場管理方直到開業時才發現，卡斯特立翁竟然還沒有獲得營業許可，顯示出管理的混亂。
據報道，該機場自開業以來丑聞頻發。比如，雖然至今1分錢未賺，但卡斯特立翁機場還是出資235萬歐元贊助西甲球隊比利亞雷亞爾隊；在空無一人的機場登機口前，有一座25米高耗資30萬歐元的金屬塑像，這是機場建造計劃發起者、卡斯特立翁地區前最高長官卡洛斯·法比拉的塑像，法比拉去年6月因涉嫌稅務欺詐和腐敗而下臺；此外，巴倫西亞地方政府今年1月還計劃花費3000萬歐元為該機場做廣告，引來一片批評之聲，最后廣告計劃不了了之。
如今，嶄新的候客大廳、沒有信息的顯示屏、空空如也的停車場，成為歐債危機下旅游業蕭條的最好腳注。只是，花巨資修建的豪華機場卻成“幽靈機場”，這樣的代價由誰來承擔呢？ (陸益峰)
