法航失事原因再分析 專家說可能空中解體

　　航空專家17日說，根據(jù)報道的尸檢情況和飛機殘骸判斷，法航447航班客機可能空中解體，機上大多數(shù)人也許在落海前就已經(jīng)死亡。

　　法國調(diào)查人員同日宣布，尋找事故原因的工作正取得進展，但失事地點離岸太遠、海底情況復(fù)雜，給調(diào)查工作帶來挑戰(zhàn)。

　　飛機可能空中解體

　　巴西《圣保羅州報》13日根據(jù)尸檢人員透露的消息報道，一些遇難者尸體存在骨折，并且身上大多沒有衣服，也沒有燒灼痕跡。

　　一名不愿公開姓名的巴西尸檢組發(fā)言人17日對美聯(lián)社記者證實，在50具已打撈出水的尸體中發(fā)現(xiàn)骨折現(xiàn)象。他沒有說明有骨折尸體的具體數(shù)目。

　　“通常，如果你發(fā)現(xiàn)尸體完整并伴有多處骨折，例如胳膊、腿、臀部，就是（飛機）空中解體的明顯跡象”，美國國家運輸安全委員會原法醫(yī)專家弗蘭克·恰科告訴美聯(lián)社記者，“特別是你同時還發(fā)現(xiàn)大件飛機殘骸”，更可以這樣認為。

　　美國航空安全專家杰克·凱西也持同樣觀點，他還認為，尸體上沒有衣物這一發(fā)現(xiàn)也很重要，因為“在我們眼下假定飛機發(fā)生空中解體的情況下，他們的衣服被撕碎吹走了”。

　　法航447航班客機5月31日從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中墜落大西洋，飛機當(dāng)時大約飛行在一萬米高空。

　　人員可能空中死亡

　　凱西推斷，客機空中解體后，乘客和機組人員快速墜落過程中可能因強大氣流死亡。

　　“被拋到空中后，那種迎面氣流就像一堵磚墻，即使他們?nèi)栽谧�位上，也會遭遇摧毀性壓力，”凱西說，“我猜他們大部分人落水時早就已經(jīng)死亡。”

　　他說，如果飛機像埃及航空公司客機1999年墜落大西洋那樣以完整狀態(tài)墜海，殘骸和遺體通常會更加支離破碎，因為那種情況下與水面的拍擊力更猛烈。

　　美國國家運輸安全委員會原成員約翰·戈利亞認為，尸體沒有灼燒痕跡并不代表飛機當(dāng)時沒有爆炸著火。

　　他說，如果機體下部起火或爆炸，乘客和機組人員不會遭受爆炸傷害，而飛機仍然有可能空中解體。

　　調(diào)查正接近真相

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責(zé)人保羅—路易·阿爾斯拉尼安17日說，調(diào)查人員心中圖像“逐漸清晰起來”，“形勢比頭幾天要有利一些，可以說不確定性現(xiàn)在有所減少”，但“不要問我有幾成希望”。

　　法國和巴西搜尋人員已經(jīng)打撈上50具遺體和400多件飛機殘片，然而破解飛機失事之謎的關(guān)鍵物品“黑匣子”還未見蹤影。

　　阿爾斯拉尼安說，失事地點距離陸地遙遠以及海底崎嶇不平成為搜尋工作最大障礙之一。

　　這架空中客車A330飛機出事地點距巴西東北海岸1000多公里。法國船只正使用美國提供的聲吶設(shè)備試圖接收“黑匣子”發(fā)出的信號。

　　阿爾斯拉尼安同時對巴西拒絕一名調(diào)查分析局專家參加尸檢表達不滿。現(xiàn)另有4名法國專家正參與在巴西展開的尸體檢驗和鑒定工作。

　　法新社援引巴西東北部城市累西腓安全部門一名發(fā)言人的話報道，由于調(diào)查分析局這名專家不在法國使館提供的名單上，所以不能參與所有調(diào)查工作。（惠曉霜）

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