【新理念·名品牌調(diào)研行】

　　在日前舉辦的廣州車展上，一款SUV備受關(guān)注，觀眾們甚至要排隊(duì)試坐。在汽車門戶網(wǎng)站的關(guān)注熱度榜上，這款SUV也位列首位。

　　什么品牌的汽車如此火爆？不是德系、不是日系、不是美系，而是一款自主品牌SUV——來(lái)自廣汽集團(tuán)的傳祺GS8。這款售價(jià)16萬(wàn)~25萬(wàn)元的豪華大7座SUV，上市僅一個(gè)月訂單量已達(dá)1.8萬(wàn)輛，顛覆了人們對(duì)于自主品牌汽車“質(zhì)低價(jià)廉”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　從2010年廣汽首款傳祺汽車下線，到2015年銷售突破19萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌“傳祺”乘用車連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)80%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，塑造了行業(yè)矚目的“廣汽傳祺速度”。

　　品格之路：30平方米辦公室中誕生的“自主夢(mèng)”

　　廣汽集團(tuán)決心要造自主品牌的汽車，始于2005年。在廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪看來(lái)，這在國(guó)內(nèi)自主車企中并不算早。

　　“當(dāng)時(shí)決心搞自主品牌，我是反對(duì)的。現(xiàn)在看很成功，但回頭來(lái)看很不容易。”談起當(dāng)初的情境，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳松分外感慨。

　　2006年7月，在一間臨時(shí)租借的不足30平方米的簡(jiǎn)陋辦公室內(nèi)，三四十名懷揣“自主夢(mèng)”的廣汽人撐起了廣汽研究院，以中國(guó)汽車人的擔(dān)當(dāng)品格，肩負(fù)起了廣州汽車的自主創(chuàng)新之路。

　　當(dāng)時(shí)，合資品牌蒸蒸日上。是靠在合資“大樹(shù)”下乘涼，還是把利潤(rùn)投資到自主品牌事業(yè)上？廣汽人選擇了后者。實(shí)力和夢(mèng)想的呼喚，讓廣汽很快會(huì)聚了一批海內(nèi)外的汽車研發(fā)高端人才。

　　2008年，廣汽乘用車成立；2010年，廣汽乘用車工廠竣工、首款傳祺汽車下線。當(dāng)年，廣汽傳祺銷售汽車1.7萬(wàn)輛。

　　“第一年、第二年虧了好幾億元，以后怎么持續(xù)發(fā)展？”吳松回憶，“后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)層決定，產(chǎn)量先不要定那么高，重要的是保品質(zhì)，打響牌子。”

　　多年的努力迎來(lái)了收獲。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊透露，今年1月至10月，廣汽傳祺全系銷量29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，發(fā)展速度、銷售車型單價(jià)和盈利水平位居中國(guó)汽車品牌前列。

　　品質(zhì)之路：連續(xù)4年新車質(zhì)量位居中國(guó)品牌第一

　　來(lái)到廣汽乘用車整車制造二部總裝車間，一個(gè)托著各種零件的機(jī)器人吸引了記者的注意。

　　只見(jiàn)機(jī)器人沿著地面上固定的線路前進(jìn)，把一批批零件送到裝配工位上。兩個(gè)機(jī)器人在路線上碰上了，一輛會(huì)自動(dòng)給另一輛讓路，略顯“呆萌”。

　　“這是我們的AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人，不僅能自動(dòng)讓車、等待、啟動(dòng)，還能確保運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)。”工作人員郭云強(qiáng)說(shuō)，這有效解決了傳統(tǒng)人工駕車配送經(jīng)常出現(xiàn)的堵塞通道、不能保證準(zhǔn)時(shí)、安全性低、拖慢生產(chǎn)節(jié)奏等問(wèn)題。

　　在總裝車間的另一邊，記者看到了行業(yè)內(nèi)首例實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃全自動(dòng)安裝的流程。“通過(guò)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)玻璃自動(dòng)上料，自動(dòng)完成涂膠與安裝。”工作人員劉齊峰說(shuō)，流暢的動(dòng)作背后，是復(fù)雜的智能化、信息化技術(shù)，確保了玻璃與車體精準(zhǔn)定位和密封性能。

　　在國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量報(bào)告評(píng)價(jià)中，廣汽傳祺自2013年起連續(xù)4年新車質(zhì)量位居中國(guó)品牌第一。

　　郁俊說(shuō)，通過(guò)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極踐行新的發(fā)展理念，廣汽傳祺構(gòu)建了以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系、廣汽營(yíng)銷方式為核心的世界級(jí)造車體系，走出了一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展路徑。

　　品牌之路：沒(méi)有品，就沒(méi)有牌

　　從2016年開(kāi)始，廣汽傳祺全面開(kāi)啟品牌高端化戰(zhàn)略，以GA8、GS8為代表的高端車型一經(jīng)推出便受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。

　　傳祺GA8服務(wù)于G20峰會(huì)、達(dá)沃斯論壇、東盟博覽會(huì)等國(guó)內(nèi)外高端盛會(huì)，傳祺GS8被行業(yè)媒體稱為第一款真正具備抗擊合資實(shí)力的高端SUV，明年還將推出MPV車型GM8。隨著三款高端車型的陸續(xù)發(fā)布，傳祺將成為率先在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完整布局的中國(guó)品牌。

　　“什么叫品牌？沒(méi)有品，就沒(méi)有牌。”曾慶洪說(shuō)。

　　自2014年開(kāi)始，廣汽傳祺實(shí)行海外戰(zhàn)略，目前在中東、非洲、南美、東歐等14個(gè)國(guó)家已有網(wǎng)絡(luò)布局，成為唯一一個(gè)以中高端產(chǎn)品成功切入海外市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。

　　曾慶洪說(shuō)，我們不會(huì)為了走出去而走出去，“零部件、服務(wù)沒(méi)到位，一臺(tái)車也不能出去。我們不差一兩百的銷量，不能把牌子砸了”。

　　據(jù)介紹，未來(lái)5年，廣汽傳祺規(guī)劃投放20~30款車型，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣序列，2017年將挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，爭(zhēng)取2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模。屆時(shí)，傳祺將成為最具品牌價(jià)值、最具影響力、深受顧客喜愛(ài)的世界級(jí)品牌。