中新網(wǎng)蘇州十一月六日電(周建琳 徐允上)“此次《海峽兩岸海運協(xié)議》簽訂后，給太倉港帶來的最大好處是：大大縮短運輸時間，讓進出口貨物更加方便快捷，集裝箱貨源也有望大批增加。”江蘇省太倉港口管委會副主任錢志強在接受采訪時如是說。

　　四日下午，海協(xié)會和海基會在臺灣簽訂《海峽兩岸海運協(xié)議》，太倉港列入大陸方面首批六十三個兩岸直航港口名單。

　　這一張直航通行證無疑為太倉港打造“對臺物流橋頭堡”奠定了基礎。目前太倉港每周開往臺灣基隆、臺中的集裝箱班輪有兩班，由于這些航班當時都不能直航，必須要到日本石桓島去轉一圈，所以每個來回得多浪費一天左右時間。考慮到成本太倉港不敢輕易增加輪班。

　　而此次《海峽兩岸海運協(xié)議》的簽定，讓太倉港再增加一個集裝箱大港高雄港口靠泊有愿望也可以如愿以償。

　　早在今年七月舉行的“海峽兩岸港口合作與發(fā)展”研討會上，太倉港與臺北市同業(yè)公會、臺灣物流協(xié)會分別簽訂合作備忘錄，就兩岸建立技術平臺、海運直航、太倉港在高雄港的貨物中轉及兩岸定期會談、信息交流、人才培訓等內容達成合作意向，表明看好太倉港的發(fā)展前景。

　　太倉港位于江蘇省太倉市東部，長江入海口南側，毗鄰上海市。歷史上曾是中國與海外通商的一個重要港口。一九九二年初，開發(fā)建設太倉港。截止今年五月，太倉港開辟國內外貿航線五十多條，航線直達日本、韓國、臺灣等國家和地區(qū)，其中集裝箱班輪平均每月靠泊八百多艘次。

　　錢志強表示，要在這四十天天里抓緊做好三件事：一是調研，摸清蘇州大市范圍內各進出口企業(yè)打算走太倉港的集裝箱數(shù)量，提前做好增開航線航班準備;二是服務，當務之急是協(xié)調好各口岸部門及交通、運輸、倉儲、物流等方方面面的關系，迎接直航高峰的到來;三是完善，重點要完善港口內部的軟硬件設施，盡可能做到有備無患。