上海虹橋機(jī)場(chǎng)與臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)6月14日實(shí)現(xiàn)直航。兩座“市區(qū)機(jī)場(chǎng)”的對(duì)飛將使兩岸民眾的工作、生活更為方便高效，“臺(tái)北起床上海吃早餐”的夢(mèng)想成真——

　　上海浦東機(jī)場(chǎng)到臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)和松山機(jī)場(chǎng)的定期航班早已開(kāi)辟。即便如此，6月14日上海虹橋機(jī)場(chǎng)至松山機(jī)場(chǎng)對(duì)飛線路的開(kāi)通，仍然廣受矚目。相比以往線路，這條航線是“市區(qū)到市區(qū)”，大大方便兩地通勤，有輿論將這條線路稱為“鉆石航線”。臺(tái)北市市長(zhǎng)郝龍斌稱，虹橋—松山直航讓“臺(tái)北市像小鳥(niǎo)飛出鳥(niǎo)籠，”心態(tài)由“封鎖”轉(zhuǎn)向“開(kāi)放”，是啟動(dòng)臺(tái)北“黃金十年”的第一步。

　　兩市間對(duì)飛

　　6月14日早上8時(shí)50分，臺(tái)灣“華航”CI201航班從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛，10時(shí)30分抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)。這次臺(tái)北市區(qū)到上海市區(qū)的首航飛行歷時(shí)約100分鐘。 

　　作為首航乘客之一，臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌3次興奮地說(shuō)：“我早上在臺(tái)北告別的時(shí)候問(wèn)候大家早上好，現(xiàn)在到了上海還能問(wèn)候大家早上好！”

　　如此便捷的交通此前享受不到。即便2008年12月，上海浦東機(jī)場(chǎng)與臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛直航，但是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)均處于城郊，旅客往來(lái)機(jī)場(chǎng)與市區(qū)，依然耗時(shí)耗力。

　　上海臺(tái)商葉惠德向媒體感嘆：“從浦東機(jī)場(chǎng)往返臺(tái)灣雖然已經(jīng)很方便，但是路途中的不確定性太大，比如很多臺(tái)商在昆山工作，如果走浦東機(jī)場(chǎng)，僅僅趕往機(jī)場(chǎng)的時(shí)間就要兩三個(gè)小時(shí)。”

　　如今，雖然虹橋與松山直航的空中飛行時(shí)間與以往航線沒(méi)有什么區(qū)別，但是陸上行程大大縮短。虹橋機(jī)場(chǎng)距離上海市區(qū)僅13公里，松山則地處臺(tái)北市區(qū)，旅客往來(lái)市區(qū)和機(jī)場(chǎng)，可以節(jié)約兩三個(gè)小時(shí)。

　　上海臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李茂盛的說(shuō)法是“真是美夢(mèng)成真。”他表示，兩座“市區(qū)機(jī)場(chǎng)”直航將使臺(tái)商們的經(jīng)營(yíng)、生活更為方便高效，在減少時(shí)間成本的同時(shí)可能帶出更多商機(jī)。

　　根據(jù)兩岸達(dá)成的協(xié)議，虹橋—松山航線兩岸每周各運(yùn)營(yíng)14班，共計(jì)28班。目前，獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的大陸航空公司包括東航、國(guó)航和上航，臺(tái)灣方面有華航、長(zhǎng)榮和復(fù)興航空。

　　一日生活圈

　　方便商務(wù)出行的同時(shí)，直航也意味著滬臺(tái)“一日生活圈”到位。

　　臺(tái)北松山五分埔是臺(tái)北最具庶民風(fēng)情的成衣市場(chǎng)。臺(tái)北市市長(zhǎng)郝龍斌告訴媒體，他常去那里，許多攤商都拉著他的手，要他積極推動(dòng)松山、虹橋?qū)︼w。“這些商人、年輕人說(shuō)，如果松山直航虹橋，就是市區(qū)飛市區(qū)，不但節(jié)省很多的通車時(shí)間，更可以幫他們省下一晚住宿”。

　　郝龍斌還說(shuō)，反過(guò)來(lái)上海市民可以選擇搭乘休息日的早班飛機(jī)，飛到臺(tái)北欣賞一天當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)貌，甚至去夜市嘗一點(diǎn)小吃，再搭晚班飛機(jī)回家睡覺(jué)。

　　“以前如果有頭痛腦熱，因?yàn)閮砂督ū：献鬟�不健全，在大陸忍忍就過(guò)去了；以后交通條件便利的話，我們隨時(shí)可以回臺(tái)灣，在大陸打拼就沒(méi)有后顧之憂了。”一家從事連鎖加盟的臺(tái)籍業(yè)主告訴媒體。

　　臺(tái)灣媒體這樣評(píng)論直航的效果：“商務(wù)客早上搭機(jī)到上海開(kāi)會(huì)，中午和客戶用餐，下午參觀工廠或拜訪客戶，晚上就能回臺(tái)北參加晚宴，或是回家吃飯。”

　　“虹橋—松山直航就像打通了雙城市中心的交通任督二脈，比桃園飛浦東省下兩到三小時(shí)的市區(qū)車程，讓兩岸一日生活圈的夢(mèng)想完全到位。”

　　此外，正在成型的虹橋交通樞紐為上海周邊省市也提供了高效交通網(wǎng)，直航顯然也將帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)與臺(tái)北的互動(dòng)交流。

　　下半年，滬寧城際高鐵和滬杭高鐵都將開(kāi)通。南京到上海的時(shí)間大幅縮減為1小時(shí)左右；蘇州到上海只需20分鐘；臺(tái)商集中的昆山到上海只要10到15分鐘，比上海郊區(qū)到市區(qū)的時(shí)間還短。長(zhǎng)三角22個(gè)主要城市都可劃入1小時(shí)生活圈，往來(lái)兩岸的民眾通過(guò)長(zhǎng)三角交通網(wǎng)，也可以完成臺(tái)北到長(zhǎng)三角城市的一日商務(wù)之旅。

　　松山經(jīng)濟(jì)熱

　　虹橋—松山直航的周邊效益，也引起了島內(nèi)各界的關(guān)注。

　　松山機(jī)場(chǎng)曾是臺(tái)灣一天飛100多班次的重要航空樞紐，島內(nèi)高鐵通車后，松山機(jī)場(chǎng)受到相當(dāng)大沖擊，一度只剩下離島航線還在開(kāi)放。

　　臺(tái)北市市長(zhǎng)郝龍斌指出，松山機(jī)場(chǎng)位處臺(tái)北市區(qū)，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)其地理優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)充功能，而不該讓它日漸萎縮。他表示，一直希望能加強(qiáng)松山機(jī)場(chǎng)和亞太地區(qū)其他重要城市對(duì)飛航線，讓松山機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)能力成為臺(tái)北在國(guó)際都市競(jìng)爭(zhēng)力上的有利條件之一。

　　事實(shí)上，“松山經(jīng)濟(jì)熱”已然撲面而來(lái)。臺(tái)灣商界普遍看好臺(tái)灣航空以及松山機(jī)場(chǎng)周遭的商業(yè)、酒店餐飲和房地產(chǎn)等行業(yè)。

　　臺(tái)灣房地產(chǎn)界認(rèn)為，虹橋—松山航線開(kāi)通，臺(tái)商甚至大陸客商在松山機(jī)場(chǎng)區(qū)域購(gòu)房的意愿會(huì)增加，無(wú)論商業(yè)寫(xiě)字樓還是住宅，未來(lái)前景都十分看好。

　　島內(nèi)媒體報(bào)道，松山機(jī)場(chǎng)周邊辦公室空置率明顯下降，比較直航前與近日房?jī)r(jià)，區(qū)域內(nèi)住宅受惠地利之便，房租與房?jī)r(jià)都長(zhǎng)期看漲，漲幅都在10%以上。

　　臺(tái)灣住商不動(dòng)產(chǎn)企劃研究室主任徐佳馨指出，依照當(dāng)前狀況看來(lái)，一成左右的漲幅只是第一波，未來(lái)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作更到位后，房?jī)r(jià)漲幅應(yīng)該相當(dāng)可觀。

　　直航開(kāi)啟當(dāng)天，臺(tái)北股市“松山機(jī)場(chǎng)概念股”大幅上揚(yáng)，臺(tái)灣執(zhí)飛直航的華航、長(zhǎng)榮航空股票成交量也大增，股價(jià)也分別上漲2.01%和4.55%。島內(nèi)媒體認(rèn)為，松山到虹橋的定期航班將使兩岸直航的效應(yīng)更加擴(kuò)大，此前借由兩岸直航發(fā)展，臺(tái)灣航空業(yè)率先從全球金融危機(jī)帶來(lái)的衰退中脫困。

　　6月15日，“投資臺(tái)北——臺(tái)北市投資說(shuō)明會(huì)”在上海舉行，上百名上海工商團(tuán)體和知名企業(yè)主管出席。有現(xiàn)場(chǎng)參加活動(dòng)的人士向媒體表示，虹橋—松山直航航線是此次招商對(duì)他們最大的吸引力。(王昭)

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