說到“小三通”最前線的工作者，莫過于在碼頭服務(wù)的工作人員，而翁美琴就是當中最具資歷的一位。從1979年參加工作以來，翁美琴就在當時還是“和平碼頭客運站”的碼頭工作。一晃三十多年，如今已經(jīng)是廈門港務(wù)集團和平旅游客運有限公司客運部經(jīng)理的她，見證了和平碼頭的風雨變遷，也見證了“小三通”的酸甜苦辣。

　　“最開始在老碼頭工作的時候，屋頂上都是老舊的大電風扇，工作人員和旅客的候船環(huán)境都很差，而現(xiàn)在，我們擁有了按一級國際客運站標準設(shè)計的客運大樓，這和‘小三通’是分不開的。”

　　從“門可羅雀”到“客如云集”

　　翁美琴向?qū)�報記者說起和平老碼頭最初的艱難歲月，在上世紀30年代舊貨運倉庫基礎(chǔ)上改建的碼頭先天不足，在2001年廈金“小三通”開通之前，和平碼頭客運站處于半停港的狀態(tài)，運營收不抵支，門可羅雀，“碼頭上的工作人員比客人還多。”然而自2001年1月2日金門籍客輪“太武號”和“浯江號”在時任金門縣縣長陳水在的帶領(lǐng)下首航到和平碼頭，“破冰之旅”后，一切就不一樣了。

　　據(jù)導報記者觀察，新東渡碼頭的客運大樓分為三層，聯(lián)檢通道、餐飲區(qū)、大型停車場一應(yīng)俱全，寬敞明亮。翁美琴介紹，目前碼頭年吞吐量設(shè)計150萬人，兩座80米長的浮碼頭能同時供廈金“小三通”四艘客輪停靠。硬件條件的改善，不僅提高了工作效率，更給予游客便捷。“客人多就帶動其他副業(yè)，柜臺的出租、免稅店、停車廠跟著‘水漲船高’。搞客運的，有人才有生意，這些都仰仗了‘小三通’。”